長潭西高速聲屏障路過居民小區(qū)的聲屏障一般安裝2.5米的就可以，因?yàn)橐话懵愤^小區(qū)的高速公路都距離小區(qū)較遠(yuǎn)，而且城市小區(qū)的門窗隔聲效果也較好，所以安裝的高度不需要太高。

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　　"長潭西高速聲屏障"，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報價。如果您想了解"長潭西高速聲屏障"價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　"長潭西高速聲屏障"規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

　　道路交通污染是城市城區(qū)噪聲的主要來源，道路車輛距離聲屏障越近，降噪效果會越明顯，因此，在設(shè)計聲屏障時，環(huán)境保護(hù)部門需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆穼?shí)際情況，將道路與聲屏障的設(shè)計結(jié)合在一起。

"長潭西高速聲屏障"

　　植筋的施工：對于原有高架橋施工時，應(yīng)該對安全護(hù)欄進(jìn)行切割，切割以后放樣，打孔對螺栓植入，施工前還需要對錨栓的性能進(jìn)行檢測；在與新建高架橋同時施工時，可在防撞墻上部預(yù)留出聲屏障的位置，植筋完成后需要進(jìn)行抗拔試驗(yàn)。

　　于涉型聲屏障的降噪效果，干涉型聲屏障是頂部改良型聲屏障，基于聲波干涉消聲原理設(shè)計制造而成，即設(shè)計一定的結(jié)構(gòu)，讓兩個相位相反的聲波在一定位置相遇，互相抵消，從而達(dá)到消聲降噪。

"長潭西高速聲屏障"

　　聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求：根據(jù)新的鐵路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范（TB/T3122—2010)要求，聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB，具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.6,應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.7。

"長潭西高速聲屏障"

　　長潭西高速

　　高速鐵路列車運(yùn)行時產(chǎn)生的總噪聲級，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對總噪聲水平的貢獻(xiàn)因列車運(yùn)行速度不同而不同，隨著列車速度的提卨，空氣動力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻(xiàn)隨之增大；不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項(xiàng)影響的重要程度是不一樣的。

　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過比例模型驗(yàn)證了兩者的一致性。

　　公路或鐵路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)對聲屏障進(jìn)行日常的巡檢，如發(fā)現(xiàn)螺栓松動、聲屏障連接處混凝 土出現(xiàn)裂縫、聲屏障表面出現(xiàn)裂紋或者聲屏障單元板和單元板之間、盧屏障單元板和立柱之間出現(xiàn)松動，應(yīng)及時通知有關(guān)單位和部門進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)意外。