隴南鋁板隔聲墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解隴南鋁板隔聲墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　隴南鋁板隔聲墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

[標(biāo)簽:圖片標(biāo)赤峰鍍鋅隔音屏障題]

　　本文考慮在聲屏障表面敷設(shè)多孔吸聲材料，并且將選用的吸聲材料的介質(zhì)導(dǎo)納設(shè)為1，事實(shí)上，介質(zhì)導(dǎo)納的眉山工地隔音板值和頻率以及吸聲材料的敷設(shè)厚度有關(guān)，目前已有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)公式[-24]，但是本文研究的是吸聲材料分布優(yōu)化問(wèn)題。

　　聲屏障已經(jīng)在在我們生活中隨處可見了，其作用已經(jīng)得到了人們的認(rèn)可，目前廠家多的地方是在衡水的安平，有時(shí)候你可以實(shí)地考察一下！ 哪兒有很多的廠家，都很不錯(cuò)的，我們公司去年就是從一家較的廠家采購(gòu)的，價(jià)格不錯(cuò)，用的也比較好！ 很不錯(cuò)的，我去年是在買的，東西用了一年了還不錯(cuò)，隔音效果挺好的你可以去看看。

　　因此采用時(shí)速60km/h下的輪軌噪聲作為噪聲源，輪軌噪聲的噪聲源可視為位于軌道中心線上方，高出軌面0.25m的由連續(xù)互不相干的偶極子組成的無(wú)限長(zhǎng)線聲源[20]，圖1給出了軌道交通在60km/h運(yùn)行速度下聲暴露級(jí)的頻譜特型。

　　對(duì)模型采用以下假定與簡(jiǎn)化:(1)對(duì)聲屏障面板上的孔洞進(jìn)行簡(jiǎn)化，將面板的密度對(duì)應(yīng)降低來(lái)表示面板上孔洞的效果，即如果面板孔洞率為25%，將面板密度參數(shù)取值成原來(lái)密度的1/4，(2)將聲屏障單元板里的吸聲材料和水泥板省略。

　　二是承重載荷的有限性，三是過(guò)高的道路聲屏障會(huì)對(duì)駕駛員造成壓抑的緊張心理，增淮安鋁板吸音隔音板加交通事故的發(fā)生率，根據(jù)之前的研究資料［18］:聲屏障高度在7?m以下工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)性好，考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，聲屏障高度不宜高于5m。

鋁板隔聲

　　具體說(shuō)明如下：（1）隔聲量大：平均隔聲量應(yīng)不小于35dB;(2)吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應(yīng)不小于0。

　　專業(yè)聲屏障廠家主要生產(chǎn)：聲屏障、隔聲屏障、隔音屏障、隔聲屏、隔音屏、鐵路聲屏障、公路聲屏障、小區(qū)聲屏障、公路隔音墻、冷卻塔聲屏障、道路聲屏障、高鐵聲屏障、橋梁聲屏障等一系列隔音降噪設(shè)施。

　　靈敏自若，安裝拆開快捷便太原鍍鋅隔音屏利； 2、直平形公路聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地操控聲響經(jīng)過(guò)屏體上部的繞射， 中心以接連的框架結(jié)構(gòu)為主體； 3、弧型公路聲屏障，降噪作用格外好；既漂亮，降噪作用又好； 4、公路聲屏障吸音板不只吸聲、隔聲作用好，還具有優(yōu)良的耐候、耐久功能，確保運(yùn)用年限； 5、可選擇多種顏色和外型進(jìn)行組合，景象作用抱負(fù)，可根據(jù)用戶需求規(guī)劃成各種不一樣的型式與環(huán)境相調(diào)和，與周圍環(huán)境和諧，構(gòu)成保山學(xué)校隔音沖孔板亮麗風(fēng)景線。

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　　Y形分叉形聲屏障的插入損失隨著聲屏障后敏感點(diǎn)高度的增加，下降較少。

鋁板隔聲

　　因此，方案2主要改進(jìn)原有聲屏障并在聲屏障內(nèi)側(cè)進(jìn)行吸聲降噪處理，整體可以獲得8dB的降噪量，消聲百葉也是控制自然通風(fēng)冷卻塔噪聲的有效措施，一般可以獲得10-15dB(A)降噪量［6］，與聲屏障相比，其通風(fēng)性能好。

　　因此采用時(shí)速60km/h下的輪軌噪聲作為噪聲源，輪軌噪聲的噪聲源可視為位于軌道中心線上方，高出軌面0.25m的由連續(xù)互不相干的偶極子組成的無(wú)限長(zhǎng)線聲源[20]，圖1給出了軌道交通在60km/h運(yùn)行速度下聲暴露級(jí)的頻譜特型。

　　聲屏障結(jié)構(gòu)易于發(fā)生共振，并進(jìn)一步導(dǎo)致聲屏障結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，因此，明確高速列車脈動(dòng)風(fēng)壓的振動(dòng)特性有助于聲屏障結(jié)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，髙速列車脈動(dòng)風(fēng)壓頻率是一種廣義激振頻率，主要與列車的行車速度及一節(jié)列車車體的長(zhǎng)度有關(guān)。

　　大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。

　　2）施工放線時(shí)，一定以土建工程指定標(biāo)高作為控制點(diǎn)。

　　二是承重載荷的有限性，三是過(guò)高的道路聲屏障會(huì)對(duì)駕駛員造成壓抑的緊張心理，增加交通事故的發(fā)生率，根據(jù)之前的研究資料［18］:聲屏障高度在7?m以下工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)性好，考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，聲屏障高度不宜高于5m。

　　隴南鋁板隔聲墻