淮安鋁板吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解淮安鋁板吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　淮安鋁板吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶(hù)建議定做。

吸音隔音板淮安

　　施工特點(diǎn):1)在變截面基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)注意變截面段超挖后的覆七壓實(shí)壓實(shí)度不得低于原 狀土密實(shí)度的95%,鋼筋綁扎過(guò)程中搭接長(zhǎng)度不得低錦州廠區(qū)隔聲降噪于30d(d是搭接鋼筋直徑大連廠區(qū)吸音屏障);2)在鋼樁與淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)施工中，注意鋼粧在淺樁屮的有效埋置深度，不得低于鋼樁直徑的3倍，有效深度不包含需截樁部分;3)地下連續(xù)梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，應(yīng)注意開(kāi)挖后做好坡壁支護(hù)，采用間斷開(kāi)挖的方法進(jìn)行施T;同時(shí)，做好沉降縫的處理，并預(yù)留足夠的排水孔道;4)在基礎(chǔ)梁組合基礎(chǔ)施工過(guò)程屮，應(yīng)注意基礎(chǔ)與梁的拼接部位的處理，在鋼筋搭接滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)要求的同時(shí)，根據(jù)梁體0身穩(wěn)定性對(duì)基礎(chǔ)的影響而合理設(shè)置伸縮縫。

　　聲屏障部分屏障板設(shè)計(jì)成透明視窗形式可以使這種情況得到極大改善，如果在城市區(qū)域周?chē)坝^較好時(shí)可以設(shè)計(jì)成全部透明的聲屏障；聲屏障透明視窗應(yīng)設(shè)計(jì)成在橫向上較為寬大，盡減少窗框及分隔條的影響；能消除路內(nèi)外因聲屏障而產(chǎn)生的隔斷，減少聲屏障對(duì)附近居民的視線及照明影響，使線路原有的景觀能夠看到以周?chē)?a href="http://m.ontarioiptv.com/sell/show-36249.html">丹東廠區(qū)降噪聲屏障環(huán)境協(xié)調(diào)。

　　聲屏障的隔聲能力用傳聲損失來(lái)評(píng)價(jià)，透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲辟障的隔聲量必須滿(mǎn)足基本要求，有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時(shí)，透射聲對(duì)衰減量影響小于0.5dB。

　　聲屏障的長(zhǎng)度分析：一般而言，聲屏障外延長(zhǎng)度同單向聲屏障外延長(zhǎng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同，但實(shí)際上，由此確定的聲屏障往往達(dá)不到區(qū)域的隔聲要求，所以設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來(lái)具體確定聲屏障外延的長(zhǎng)度。

　　鐵路比較常丹東鍍鋅隔聲降噪用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式；考慮到成本因素，在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。

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　　因此，在聲屏障的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，應(yīng)該本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真處理好每個(gè)工程細(xì)節(jié)，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標(biāo)準(zhǔn)。

　　隔聲景觀屏障通常是結(jié)合地形，利用綠化土堤、種植墻等景觀作為居住區(qū)的防噪頂障，這種防噪景觀宜選用常綠的或落葉期短伊春廠區(qū)吸音墻的樹(shù)種，高低配椬組成綠化景觀體系。

　　聲屏障的總體結(jié)構(gòu)造型應(yīng)使聲屏障與道路協(xié)調(diào)一致，使司乘人員感到線形流暢，不單調(diào)沉悶。

　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對(duì)多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過(guò)比例模型驗(yàn)證了兩者的一致性。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定的干擾。

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　　各種頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障，無(wú)論其表面是剛性，還是表面附著吸聲材料，相對(duì)而言，“T”形頂聲屏障都有較好的降噪效果，并且有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造等特點(diǎn)。

　　聲屏障的隔聲能力用傳聲損失來(lái)評(píng)價(jià)，透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲辟障的隔聲量必須滿(mǎn)足基本要求，有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時(shí)，透射聲對(duì)衰減量影響小于0.5dB。

　　我國(guó)目前進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)的主要計(jì)算方法，但該方法只能對(duì)剛性垂直薄屏障進(jìn)行插人損失計(jì)算，對(duì)于聲屏障表面為吸聲型或部分吸聲型以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)聲屏障尚不能求解。

　　聲屏障的結(jié)構(gòu)材料包括基礎(chǔ)材料、支架體材料、結(jié)構(gòu)框材料等，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可依據(jù)交通的聲環(huán)境和和諧的原則來(lái)確定，還應(yīng)該考慮交通安全性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、外觀等因素，同時(shí)，還應(yīng)該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來(lái)考慮。

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10dB, 對(duì)隔聲量的要求 一般要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

　　鐵路比較常用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式；考慮到成本因素，在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。

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