手機(jī)版|
二維碼|
高速公路聲屏障安裝實(shí)拍，主要安裝是上部折彎，中間透明的金屬聲屏障和pc板聲屏障結(jié)合。美觀大方，隔音效果突出。
張掖隧道吸音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖隧道吸音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
張掖隧道吸音屏障規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力
孔型：煙臺(tái)鍍鋅吸音墻百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
吸音屏障張掖
1．試驗(yàn)過(guò)程概述深茂鐵路全封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為2km，其中每結(jié)構(gòu)長(zhǎng)宜昌工廠隔音沖孔板綏化學(xué)校吸音隔音板度32m，在結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中，選取聲屏障結(jié)構(gòu)的五榀框?yàn)樵囼?yàn)?zāi)Ｐ?，每榀框架間隔2m，總長(zhǎng)度為8m，該結(jié)構(gòu)主包含混凝土箱梁，工字型鋼框架，混凝土吸聲板。
該研究為存在地面附加衰減情況下有限長(zhǎng)聲屏障插入損失計(jì)算提供了一個(gè)新的參考方法，關(guān)鍵詞公路聲屏障，插入損失，地面附加衰減，有限長(zhǎng)線聲源，繞射聲衰減量道路交通噪聲已是當(dāng)前社會(huì)環(huán)境噪聲影響中為嚴(yán)重的噪聲源。
標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)點(diǎn)(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)增加0.9dB(A)，2.5dB(A),增設(shè)屏體吸聲可使標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)點(diǎn)(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)的插入損失增加3.6，dB(A)，5.2dB(A),同時(shí)增設(shè)軌道和屏體吸聲可使軌面中心評(píng)價(jià)點(diǎn)的插入損失增加18.6dB(A)。
k),含水率臆10%,濕脹率臆0.25%,耐火極限0.6~2h,耐燃溫度1300益,吸聲系數(shù)，03~0.8，虞石膏防火板:石膏板是以建筑石膏為主要原料制成的一種材料，這種板材的原材料的來(lái)源非常廣，因此制作出來(lái)的種類也是比較多的。
相應(yīng)控制微分方程為[12]25.0m，前者用于時(shí)速380km及以下速度工況計(jì)算，滄州廠區(qū)消聲板后者用于時(shí)速400km工況計(jì)算，列車(chē)車(chē)體網(wǎng)格見(jiàn)圖4，列車(chē)進(jìn)入聲屏障區(qū)域前后，考慮列車(chē)，聲屏障周?chē)諝饨橘|(zhì)具有一定的黏性及可壓縮性。
吸音屏障張掖
其中移動(dòng)區(qū)域的網(wǎng)格以列車(chē)行駛速度滑移，固定區(qū)域的網(wǎng)格保持不動(dòng)，移動(dòng)區(qū)域和固定區(qū)域的信息通過(guò)交界面來(lái)傳遞，圖5為流場(chǎng)分區(qū)示意圖，如圖5示:外部流場(chǎng)A，B，C，D設(shè)定為壓力出口邊界條件，網(wǎng)格信息交界面E，F(xiàn)。
隨著高架橋和互通立交的增多，交通噪聲對(duì)人居環(huán)境的影響日益嚴(yán)重，本文以深圳市愛(ài)國(guó)路高架改造工程為例，對(duì)SoundPLAN噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果和噪聲預(yù)測(cè)軟件的應(yīng)用進(jìn)行了分析，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市汽車(chē)保有量不斷增加。
減少對(duì)環(huán)境的噪聲污染『1]，降噪系數(shù)是通過(guò)在250Hz，500Hz，lO00Hz和2000Hz中對(duì)吸聲系數(shù)進(jìn)行測(cè)量而得出的一個(gè)平均值，由此來(lái)表示不同材料對(duì)不同頻段聲波的整體吸聲能力，進(jìn)而確定該設(shè)備對(duì)噪聲的降低效果。
效率較低,一般需要多次清洗才能保證清洗干靜;高壓清洗的能耗較大,需要較高功率的發(fā)動(dòng)機(jī),增加了整車(chē)油耗,提高了清洗成本，干冰清洗的原理是利用干冰的低溫性,使待清洗面的污漬因低溫而龜裂,再利用干冰噴射到待清洗面的沖擊力使污漬剝離。
其能量正比于水滴動(dòng)能和水滴濺落速度的3次方，噪聲頻譜呈寬頻帶特性，并且隨水滴大小和濺落沖擊速度變化，峰值頻率一般在附近的一個(gè)較平緩區(qū)域內(nèi)，二是水滴產(chǎn)生的氣泡體積脈動(dòng)所輻射的噪聲，其頻譜在500-10000Hz之間有比較尖銳的高于沖擊聲的峰值。
吸音屏障張掖
立柱撓度和穩(wěn)定性[2]，根據(jù)風(fēng)荷載，屏體及立柱自重，計(jì)算得柱底垂直力設(shè)計(jì)值N為26.82kN;柱底水平力設(shè)計(jì)值V這18.56kN;柱底彎矩設(shè)計(jì)值M為27.85kNm，式中犃為截面積,Y狓為與截面模量相應(yīng)的截面塑性發(fā)展系數(shù);狑狓為截面模量。
標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)點(diǎn)(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)增加0.9dB玉溪廠區(qū)隔音材料(A)，2.5dB(A),增設(shè)屏體吸聲可使標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)點(diǎn)(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)的插入損失增加3.6，dB(A)，5.2dB(A),同時(shí)增設(shè)軌道和屏體吸聲可使軌面中心評(píng)價(jià)點(diǎn)的插入損失增加18.6dB(A)。
)，本研究利用噪聲預(yù)測(cè)軟件來(lái)比較分析3種情況聲屏障的隔聲降噪效果，從而選出優(yōu)方案，根據(jù)SoundPLAN軟件噪聲預(yù)測(cè)模型，可以得出道路兩側(cè)預(yù)測(cè)點(diǎn)不同樓層的噪聲預(yù)測(cè)值，本文以道路西側(cè)臨路第一排的碧波花園為例進(jìn)行分析。
分析房間內(nèi)聲場(chǎng)的方法有幾何聲學(xué)方法，統(tǒng)計(jì)聲學(xué)方法和波動(dòng)聲學(xué)方法，幾何聲學(xué)方法類似于光學(xué)分析法,利用聲線圖可以分析房間的特殊體形和反射面對(duì)房間音質(zhì)的影響，實(shí)踐中房間音質(zhì)設(shè)計(jì)主要根據(jù)統(tǒng)計(jì)聲學(xué)方法得出的一些公式。
對(duì)聲屏障端部結(jié)構(gòu)的研究與優(yōu)化已成為研究聲屏障降噪效果的重要內(nèi)容，僅就聲學(xué)理論上來(lái)講，如果聲屏障的高度越高，降噪性能也就越好，但聲屏障的高度并不能無(wú)限延高［16-17］，甚至不能高于10?m，原因:一是成本。
相應(yīng)控制微分方程為[12]25.0m，前者用于時(shí)速380km及以下速度工況計(jì)算，后者用于時(shí)速400km工況計(jì)算，黑河冷卻塔吸音屏障列車(chē)車(chē)體網(wǎng)格見(jiàn)圖4，列車(chē)進(jìn)入聲屏障區(qū)域前后，考慮列車(chē)，聲屏障周?chē)諝饨橘|(zhì)具有一定的黏性及可壓縮性。
張掖隧道吸音屏障
