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直立聲屏障是聲屏障的一種，從字面意思上看就是直立不折彎的聲屏障。在我國(guó)目前最常用的聲屏障形狀，一般都是直接放在地上，設(shè)置直立型聲屏障抗風(fēng)載能力強(qiáng)，不會(huì)輕易跌倒，從安裝方面來(lái)說(shuō)構(gòu)造簡(jiǎn)單、 易于安裝建造，不需要過(guò)于復(fù)雜的操作，這樣會(huì)降低工程成本；還有日后的聲屏障維修更換也是比較容易的。
臨汾公路吸音屏障隴南化肥廠吸音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解隴南化肥廠吸音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
隴南化肥廠吸音屏障規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶(hù)建議定做。
吸音屏障化肥廠
部分高溫液滴在快速冷卻過(guò)程中收縮形成球狀玻璃結(jié)構(gòu)，微粒之間天然地形成了大量的，不規(guī)則的，相互連通的微小孔隙，由圖5可看到，鎳鐵渣粒度分布相對(duì)均勻，主要分布在10目-60目之間，占比高達(dá)94.77%,而占比較大的為16目>40目>24目。
不同隧道長(zhǎng)度和聲屏障距線路中心線不同距離的情況下，單車(chē)高速通過(guò)隧道口聲屏障區(qū)域時(shí)的三維流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值仿真模擬，分析和總結(jié)了不同列車(chē)速度，不同隧道長(zhǎng)度和聲屏障距線路中心線不同距離等情況下，隧道口聲屏障表面上受到的列車(chē)風(fēng)荷栽的分布規(guī)律。
對(duì)低矮聲屏障的研究較少，近軌低矮聲屏障的高度雖不及傳統(tǒng)聲屏障，但是因其更加靠近軌道，對(duì)于輪軌噪聲有更好的降噪效果，并且可以通過(guò)增設(shè)頭型以增加近軌低矮聲屏障的等效高度以獲得更好的降噪效果，因此近軌低矮聲屏障具有很好的研究意義以及應(yīng)用前景。
疏松多孔，屬于多孔材料，而多孔吸聲材料主要依靠聲波在多孔材料內(nèi)部的空氣黏滯性，摩擦，振動(dòng)和空氣熱傳導(dǎo)等方式，將聲能轉(zhuǎn)化為熱量而被消昭通公路吸音隔音板耗掉[4]，因此，制備的鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料屬于多孔吸聲材料，其內(nèi)部多為連通的開(kāi)放孔。
插入損失曲線如圖7所示，仿真數(shù)據(jù)結(jié)果分析:從以上4種聲屏障的插入損失曲線總體對(duì)比可知，當(dāng)噪聲頻率小于?200Hz?時(shí)，直板型，T型，Y型和鹿角型聲屏障的降噪效果均不顯著，低頻聲波的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，更容易越過(guò)聲屏障端部。
吸音屏障化肥廠
使屋面的整體線型整齊，美觀，3)抗風(fēng)揭的安全優(yōu)化設(shè)計(jì)使屋面圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性和實(shí)際濮陽(yáng)工地隔聲墻使用效果更好，維護(hù)成本降低，4)建模能直觀預(yù)覽測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)聲屏障預(yù)長(zhǎng)治鍍鋅隔聲墻埋件數(shù)據(jù)之后得到的鋼結(jié)構(gòu)_二維圖視效果和線形誤，經(jīng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)修正。
由此可見(jiàn)，設(shè)置抗風(fēng)支架能顯著提高整體結(jié)構(gòu)的安全抗風(fēng)性能，考慮到屋面吸聲屏體連接固定強(qiáng)度等因素，須在不利處采用不銹鋼材質(zhì)的防松螺栓加固，避免薄弱處被風(fēng)揭，為抗風(fēng)薄弱區(qū)域節(jié)點(diǎn)示意，7可知，通過(guò)Z型檁條的連接加固。
用縮尺模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該前饋控制系統(tǒng)可萊蕪鍍鋅隔聲墻在400Hz1000Hz頻段實(shí)現(xiàn)對(duì)外界入射噪聲10dB的降噪，Jakob等[1819]在面積1m1.25m，距離20cm的雙層玻璃窗的4個(gè)頂點(diǎn)處安裝8個(gè)次級(jí)源。
以的為束的數(shù)學(xué)模型，采用近算法對(duì)，終在的分算，通對(duì)模型的分計(jì)模擬計(jì)算，驗(yàn)所提方的可有，同時(shí)根據(jù)算例的結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，表面全部不一定為降噪效果的，這一結(jié)果凸計(jì)的重要性，，本文的分布是具有依的分計(jì)模擬計(jì)算。
在此基礎(chǔ)上用數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了在窗戶(hù)上使用有源控制技術(shù)的可行性，Lam等針對(duì)窗戶(hù)傳播噪聲的有源控制進(jìn)行了一系列工作:2016年，和Ranjan等]提出一種固定濾波器系數(shù)的方法控制窗戶(hù)傳播噪聲，此方法不需要誤差傳聲器。
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由聊城鋁板吸音屏障圖6可以看出,近地面2測(cè)點(diǎn)中,斷面1測(cè)點(diǎn)的低頻與中頻都占了很大比例,且中頻段在380~相同高度測(cè)點(diǎn)1/3倍頻程聲壓級(jí)對(duì)比如圖7所示,由圖7可以看出,近地面2測(cè)點(diǎn)的聲壓級(jí)在12．5~40Hz范圍內(nèi)基本相近;在50~200Hz范圍內(nèi),斷面1測(cè)點(diǎn)聲壓級(jí)略大于斷面2測(cè)點(diǎn)聲壓級(jí);在250~10000Hz范圍。
對(duì)低矮聲屏障的研究較少，近軌低矮聲屏障的高度雖不及傳統(tǒng)聲屏障，但是因其更加靠近軌道，對(duì)于輪軌噪聲有更好的降噪效果，并且可以通過(guò)增設(shè)頭型以增加近軌低矮聲屏障的等效高度以獲得更好的降噪效果，因此近軌低矮聲屏障具有很好的研究意義以及應(yīng)用前景。
其中車(chē)體長(zhǎng)度L按照頭車(chē)長(zhǎng)度25.5m計(jì)算，從表3可見(jiàn)，200?400kmh-12*4高速列車(chē)產(chǎn)生的脈動(dòng)風(fēng)荷載的廣義振動(dòng)頻率基本介于1.96?4.79Hz之間，當(dāng)聲屏障整體結(jié)構(gòu)及組成構(gòu)件的固有頻率遠(yuǎn)離該頻譜范圍時(shí)。
(4)主廠房門(mén)窗位置處采用聲閘門(mén)和隔聲窗主廠房進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)消聲器，屋頂軸流風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口安裝排風(fēng)消聲器;主廠房(燃機(jī)房，汽機(jī)房，余熱鍋爐)各類(lèi)工藝管線穿墻部分做密封處理，密封處理采用隔聲套管，開(kāi)口處用阻尼材料填補(bǔ)。
故未設(shè)置隔聲屏針對(duì)該公司風(fēng)冷式冷水機(jī)的降噪百葉窗+聲J并+T形弧頂組合的聲屏障設(shè)計(jì)，應(yīng)用聲仿真軟件CadnaA進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)仿真模擬，以下視圖(11):據(jù)<工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)>(GB12348-2008)規(guī)定:T業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲應(yīng)執(zhí)行3類(lèi)聲功能區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)。
插入損失曲線如圖7所示，仿真數(shù)據(jù)結(jié)果分析:從以上4種聲屏障的插入損失曲線總體對(duì)比可知，當(dāng)噪聲頻率小于?200Hz?時(shí)，直板型，T型，Y型和鹿角型聲屏障的降噪效果均不顯著，低頻聲波的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，更容易越過(guò)聲屏障端部。
隴南化肥廠吸音屏障
