臨汾冷卻塔吸音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解臨汾冷卻塔吸音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　臨汾冷卻塔吸音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

冷卻塔吸音屏障

　　聲源高度的設(shè)計(jì)：聲源高度對(duì)于聲屏障的設(shè)計(jì)非常重要，但是實(shí)際設(shè)計(jì)中往往不被隔音板材質(zhì)重視，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合保護(hù)區(qū)域行車的車型進(jìn)行調(diào)查分析，然后再確定。

　　交通噪聲對(duì)居住區(qū)的正常工作生活影響很大，當(dāng)交通噪聲超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施降低噪聲污染的影響。

　　插入損失的計(jì)算參照《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范》（HJ/T90-2004)進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)噪聲源的特點(diǎn)分為點(diǎn)聲源和線聲源進(jìn)行計(jì)算，長(zhǎng)度的確定亦依據(jù)此規(guī)范。

　　一般求解聲屏障插人損失理論是假定在二維情況下進(jìn)行的，近年來結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，邊界元理論的研究已經(jīng)發(fā)展了一些模型，可以考慮氣象條件的影響，如風(fēng)、溫度梯度、氣流和大氣折射等。

　　計(jì)算機(jī)模擬研究方法目前在聲屏障研究中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，由于數(shù)字模擬分析 不受實(shí)地條件影響，并r能快速得出計(jì)貸結(jié)果，從而能設(shè)計(jì)出更多的聲屏障結(jié)構(gòu)形式，快速地為高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

冷卻塔吸音屏障

　　橋梁聲屏障應(yīng)對(duì)聲屏障與梁體連接構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，客運(yùn)專線橋梁聲屏障還應(yīng)對(duì)橋梁興緣板的正力矩和負(fù)力矩進(jìn)行驗(yàn)算。

　　結(jié)構(gòu)質(zhì)暈規(guī)范要求，金屬板聲屏障吸聲而板采用鍍鋅金屬板，板厚不小于1.0mm, 開孔率不小于25%。

　　使用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面；淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)使用的機(jī)械較少，基礎(chǔ)形狀較為規(guī)整，施工工序較簡(jiǎn)單；打人樁基礎(chǔ)使用機(jī)械較多，樁身需預(yù)制或特殊加工，施工工序較簡(jiǎn)單；框架基礎(chǔ)的構(gòu)造形式多為擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)造或地下連續(xù)墻構(gòu)造，并組合成框架，施工工序較復(fù)雜。

　　采用廣吸聲材料形成的空腔結(jié)構(gòu)，因此可以大程度地阻隔和吸收通過頂部繞射的噪聲。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)取樣：①勘察施工現(xiàn)場(chǎng)情況，主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，一般是現(xiàn)場(chǎng)抽取幾處巖芯或人工挖lm深，直徑不超過0.5m的孔，將取出樣料進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)力學(xué)分析或檢測(cè)，詳細(xì)記錄勘察結(jié)果；②在確保實(shí)施打入樁施工方法的可行性后再進(jìn)行施工前的其他準(zhǔn)備，如遇到此施工方法不可行的情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通解決。

冷卻塔吸音屏障

　　施工要求：①聲屏障基礎(chǔ)施工時(shí)，一定要先確認(rèn)孔位無誤后再施工，孔位放線時(shí)先從橋梁、涵洞向 兩側(cè)依次進(jìn)行，如遇到異型段（基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段），應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)單位溝通，尋求解工廠隔音屏決辦法，一般都采取避讓已有構(gòu)造物的方法處理；②雨天禁止挖樁開孔；③發(fā)現(xiàn)樁孔積水應(yīng)及時(shí)使用抽水機(jī)進(jìn)行排水，防止積水引起孔壁塌孔；④樁基礎(chǔ)底部在灌注混凝上前應(yīng)做夯實(shí)處理；擴(kuò)大基礎(chǔ)底部在灌注混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層；⑤基礎(chǔ)施工應(yīng)高架橋聲屏障在不影響施工安全的前提F進(jìn)行。

　　插入損失的計(jì)算參照《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范》（HJ/T90-2004)進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)噪聲源的特點(diǎn)分為點(diǎn)聲源和線聲源進(jìn)行計(jì)算，長(zhǎng)度的確定亦依據(jù)此規(guī)范。

　　聲屏障可能受到失控車輛撞擊，為保護(hù)聲屏障，設(shè)計(jì)上應(yīng)設(shè)置車輛撞擊抑制系統(tǒng)，因此要在屏障安裝無張力波紋防撞欄或混凝土縱向護(hù)欄，當(dāng)需要在橋面路段裝設(shè)聲屏障時(shí)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮到行車天橋上的聲屏障一旦被車輛撞擊而墜落在汽車通道或行人路上的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從對(duì)近年來采用纖維類吸聲材料做交通盧屏障的檢修來看，由于長(zhǎng)期處于大流量交通流振動(dòng)和風(fēng)壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來的 勻質(zhì)結(jié)構(gòu)不復(fù)存在能有效起到吸聲降噪作用；因此，研究和發(fā)胺新型吸聲材料，增大聲屏障的插人損失，是聲屏障的發(fā)展方向。

　　在超標(biāo)比較嚴(yán)重的區(qū)域，聲屏障的高度要求較高，不易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性也不合理，根據(jù)測(cè)算，聲屏障高度在7m以下工程造價(jià)尚可承受，另外考慮風(fēng)壓影響及防撞墻強(qiáng)度等因素，屏障卨度不宂髙于5m。

　　計(jì)算機(jī)模擬研究方法目前在聲屏障研究中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，由于數(shù)字模擬分析 不受實(shí)地條件影響，并r能快速得出計(jì)貸結(jié)果，從而能設(shè)計(jì)出更多的聲屏障結(jié)構(gòu)形式，快速地為高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

　　臨汾冷卻塔吸音屏障