蘇州工地聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解蘇州工地聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　蘇州工地聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

工地聲屏障蘇州

　　鋼立柱的焊接和防腐處理：鋼立柱與鋼板及加強(qiáng)筋板，應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接；焊接時(shí)應(yīng)該滿焊；完成后觀察其表面不存在焊渣、焊縫平整方可繼續(xù)下道工序；防腐處理應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，涂層的厚度也應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求，防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)得到大幅度的提升。

　　聲屏障的隔聲能力用傳聲損失來評價(jià)，透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲辟障的隔聲量必須滿足基本要求，有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時(shí)沈陽學(xué)校消聲板，透射聲長春廠區(qū)吸音屏障對衰減量影響小于0.5dB。

　　聲屏障的降噪量主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級計(jì)算該處無屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級和總計(jì)權(quán)聲級L級，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級和A汁權(quán)總聲級La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　彩鋼復(fù)合板聲屏障在道路聲屏障中應(yīng)用較多，成為目前反射型聲屏障廣泛應(yīng)用的材料;彩鋼復(fù)合板是以巖棉、聚苯板、聚氨酯等為芯材的彩鋼夾芯板；彩鋼復(fù)合板具有較高的剪切強(qiáng)度，具有-定的韌性，能很好地抵抗重復(fù)荷載，具有較好的防火性能。

工地聲屏障蘇州

　　1)根據(jù)道路與防護(hù)對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，可以選擇幾個(gè)聲屏障的設(shè)置位置；公路聲屏障一般設(shè)在道路路緣石外少lm處；鐵路路堤聲屏障應(yīng)設(shè)于路肩上，并符合鐵路上務(wù)作業(yè)要求；路塹聲屏障宜設(shè)于塹頂外側(cè)，橋梁聲屏障應(yīng)設(shè)于作業(yè)通道欄桿處。

　　交通噪聲對居住區(qū)的正常工作生活影響很大，當(dāng)交通噪聲超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施降低噪聲污染的影響。

　　聲屏障的吸聲構(gòu)建應(yīng)該有足夠的密度和隔聲量才能使聲屏障的透射聲的運(yùn)城工廠隔聲墻影響可以忽略不計(jì)，計(jì)權(quán)隔聲是衡量聲屏障隔聲性能的主要指標(biāo)。

　　聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求：根據(jù)新的鐵路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范（TB/T3122—2010)要求，聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計(jì)權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB，具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.6,應(yīng)用于列車運(yùn)行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.7。

　　工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成后，需要對其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時(shí)調(diào)整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。

工地聲屏障蘇州

　　2、選擇代表性受聲點(diǎn)，即噪聲嚴(yán)重的敏感點(diǎn)，它根據(jù)道路路段與防護(hù)對象相對的位置以及地形地貌來確定，可以是一個(gè)點(diǎn)或者是一組點(diǎn)；通常代表性受聲點(diǎn)處插人損失能滿足要求，則該區(qū)域的插人損失也能滿足要求；3、確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值；代表性受聲點(diǎn)處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成；4、根據(jù)代表性受聲點(diǎn)所在功能區(qū)，確定該點(diǎn)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值；噪聲敏感點(diǎn)所在區(qū)域根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲使用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T 15190—1994),確定處于哪個(gè)區(qū)域；一般低也要達(dá)到規(guī)范的4類標(biāo)準(zhǔn)；所在功能區(qū)烏海廠區(qū)聲屏障噪聲限值由《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096—2008)確定；5、確定盧屏障設(shè)計(jì)H標(biāo)值，如果受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，由受聲點(diǎn)處現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境噪聲值減去該點(diǎn)除去交通噪聲的背景噪聲值來確定；對未建道路或末逋車道路，設(shè)計(jì)標(biāo)值應(yīng)由預(yù)測得到的道路交通噪聲值減i受聲點(diǎn)的背景噪聲值（即不包括交通噪聲的環(huán)境噪聲值，它由現(xiàn)場監(jiān)測得到）來確定。

　　聲屏障的降噪量主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。

　　聲屏障無論采用哪種材料，安裝時(shí)一般均預(yù)制成固定形狀的單元，然后固定在一定強(qiáng)度的載體上，聲屏障采用金屬立柱成為目前的上要形式，此種立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，便于安裝等特點(diǎn)。

　　各種頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障，無論其表面是剛性，還是表面附著吸聲材料，相對而言，“T”形頂聲屏障都有較好的降噪效果，并且有結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造等特點(diǎn)。

　　施工特點(diǎn):1)在變截面基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意變截面段超挖后的覆七壓實(shí)壓實(shí)度不得低于原 狀土密實(shí)度的95%,鋼筋綁扎過程中搭接長度不得低于30d(d是搭接鋼筋直徑);2)在鋼樁與淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)施工中，注意鋼粧在淺樁屮的有效埋置深度，不得低于鋼樁直徑的3倍，有效深度不包含需截樁部分;3)地下連續(xù)梁基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意開挖后做好坡壁支護(hù)，采用間斷開挖的方法進(jìn)行施T;同時(shí)，做好沉降縫的處理，并預(yù)留足夠的排水孔道;4)在基礎(chǔ)梁組合基礎(chǔ)施工過程屮，應(yīng)注意基礎(chǔ)與梁的拼接部位的處理，在鋼筋搭接滿足結(jié)構(gòu)要求的同時(shí)，根據(jù)梁體0身穩(wěn)定性對基礎(chǔ)的影響而合理設(shè)置伸縮縫。

　　彩鋼復(fù)合板聲屏障在道路聲屏障中應(yīng)用較多，成為目前反射型聲屏障廣泛應(yīng)用的材料;彩鋼復(fù)合板是以巖棉、聚苯板、聚氨酯等為芯材的彩鋼夾芯板；彩鋼復(fù)合板具有較高的剪切強(qiáng)度，具有-定的韌性，能很好地抵抗重復(fù)荷載，具有較好的沈陽廠區(qū)吸音屏障防火性能。

　　蘇州工地聲屏障