濮陽工廠隔音板，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解濮陽工廠隔音板價格進行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　濮陽工廠隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

工廠隔音板

　　它將沿三中渠道傳播:其中一部分越過聲屏障的頂端到達(dá)受聲點,一部分則直接穿透聲屏障,而另一部分則在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射，設(shè)計目標(biāo)值:聲屏障的實際除噪效果是用聲屏障的插入損失來具體描述的，插入損失是鑒定聲屏障聲學(xué)設(shè)計性能的主要的一個指標(biāo)。

　　目前，廣西交通科學(xué)研究院有限公司正在開展的利用無機工業(yè)廢料制作吸聲型聲屏障的課題研究，有望解決廣西高速公路現(xiàn)有主要聲屏障材料選型上所存在的普遍問題，而聲屏障在設(shè)計和施工安裝上應(yīng)確保高度和長度的兩段延伸達(dá)到聲屏障降噪功能要求,且安裝上應(yīng)確保嚴(yán)密性。

　　其中效果好的是同時增設(shè)屏體和軌道的吸聲條件并增設(shè)Y頭型，可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)，標(biāo)準(zhǔn)評價點(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)增加6.1dB(A)，預(yù)測模型中包括吸聲邊界條件。

　　電器白控系統(tǒng):包括電源部分和自動控制部分，電源部分是通過接觸器，塒縮機，Jxl鶿，水泵等供J1電源，白動控制部分包括溫控器，保護，延時器，繼電器，過載保護等相互組合達(dá)到根據(jù)水溫動啟停，保護等功能南上述冷式冷水機的1作原理I1f:治理風(fēng)冷式冷水機在丁作葉l所生的噪聲。

　　安全性高，高強度，熱穩(wěn)性高，透光率高咸寧鋁板消聲板，使用壽命長，且自潔性強，但是同時重量比較大，不能彎曲因此實際運用時需綜合考慮，(6)聚碳酸酯板:10mm厚聚碳酸酯板的平均隔聲量不低于30dB(A)因此具有十分好的隔音性能。

工廠隔音板

　　橋面板處橫向預(yù)應(yīng)力施工的影響，結(jié)合安全性合理性的施工要素，提出了聲屏障梁預(yù)制時相應(yīng)工序的施工質(zhì)量控制措施，從而提高預(yù)制T梁的質(zhì)量，以保證架梁后后續(xù)工序施工的質(zhì)量，從現(xiàn)階段我國的鐵路橋梁施工工藝來看，設(shè)聲屏障簡支T梁是一種新型橋梁。

　　聲屏障高度及長度范圍的確定根據(jù)現(xiàn)場情況，需在鐵路沿線與住宅樓之間設(shè)置聲屏障，聲屏障的高度根據(jù)要求的噪聲衰減量，屏障的長度，屏障與聲源接受點之間的相對位置等因素決定，聲屏障隔聲原理見圖該住宅樓敏感點高度6m。

　　包括生產(chǎn)，運輸，安裝和后期維護保養(yǎng)等，盡可能地按標(biāo)準(zhǔn)尺寸對結(jié)構(gòu)部件進行調(diào)配，實現(xiàn)施]二計劃的有序統(tǒng)一，減少非標(biāo)聲屏障構(gòu)件的生產(chǎn)和安裝程量，提高施工效率，控制項目總體成本，1)聲屏障鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點從焊接到螺栓連接的轉(zhuǎn)變可大幅減少現(xiàn)場特殊工種的焊接作業(yè)量,工廠化預(yù)制的鋼構(gòu)件配合高強度的螺栓連接。

　　敞開側(cè)立柱的振動要稍大于封閉側(cè)立柱，這是由于高速列車在敞開側(cè)行車造成的偏載效應(yīng)，基于RANS方法，采用動態(tài)鋪層技術(shù)模擬列車與聲屏障的相對運動，以此計算列車運行時產(chǎn)生的脈動風(fēng)壓，半封閉聲屏障與高速列車模型如圖6所示。

　　540~600Hz范圍內(nèi),具有明顯波峰,在20~80Hz范圍內(nèi)存在2個明顯的波峰,且其相襄陽冷卻塔隔音材料距很近,峰值大黃岡工地消聲板;斷面2測點噪聲主要為低頻成分,中高頻噪聲沒有明顯波峰,低頻段波峰位于40~70Hz范圍內(nèi)，軌道上方2測點中,斷面1測點的低頻與中頻都占了很大比例,且中頻段在380~450Hz。

工廠隔音板

　　將原有直線形聲屏障加高設(shè)計為倒L形，并對內(nèi)側(cè)進行吸聲處理，工程靜態(tài)總投資約為235萬元，整體降噪效果能滿足南側(cè)廠界環(huán)境噪聲達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，冷卻塔區(qū)域新增土建基礎(chǔ)主要用來支撐整個消方案3采用在冷卻塔周邊新建消聲通道的降噪措施。

　　其中效果好的是同時增設(shè)屏體和軌道的吸聲條件并增設(shè)Y頭型，可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)，標(biāo)準(zhǔn)評價點(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)增加6.1dB(A)，預(yù)測模型中包括吸聲邊界條件。

　　梳型板開口朝下，成[八"字形，便于安裝和拆卸，保證澆筑混凝土的厚度及平整度，按照設(shè)計要求，設(shè)聲屏障梁(以32m跨度為例)橋面板增濰坊鍍鋅吸音隔音板加34處橫向預(yù)應(yīng)力管道，采用直徑為50mm金屬波紋管成孔，利用定位網(wǎng)進行定位,現(xiàn)澆橋面板施工時。

　　主廠房屋面壓型鋼板底膜現(xiàn)澆鋼筋混土屋面采用吸聲結(jié)構(gòu)，(2)燃機進風(fēng)口上方的燃機煙道擴散段采用吸隔聲結(jié)構(gòu)進行封閉，燃機進風(fēng)口設(shè)置吸隔聲屏障，青島鋁板隔音板(3)燃機罩殼通風(fēng)機布置在燃機過渡段區(qū)域，設(shè)計在燃機罩殼通風(fēng)機排風(fēng)口安裝排風(fēng)消聲器。

　　因此受到世界各國的廣泛使用，傳統(tǒng)聲屏障雖然能夠有效降低軌道交通產(chǎn)生的噪聲，但是其較高的高度遮擋了司機和乘客的視線，影響了城市的美觀，并且其制造和維護成本較高，安全性能較低[1]，城市軌道交通的噪聲主要為列車運行時的輪軌噪聲[2]。

　　安全性高，高強度，熱穩(wěn)性高，透光率高，使用壽命長，且自潔性強，但是同時重量比較大，不能彎曲因此實際運用時需綜合考慮，(6)聚碳酸酯板:10mm厚聚碳酸酯板的平均隔聲量不低于30dB(A)因此具有十分好的隔音性能。

　　濮陽工廠隔音板