長春鋁板降噪聲屏障，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解長春鋁板降噪聲屏障價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　長春鋁板降噪聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

降噪聲屏障長春

　　聲屏障建在高架橋上時，其基礎多是防撞護欄，當為新修建建筑物時，往往采用預埋法 蘭盤的松原廠區(qū)隔聲降噪形式將立柱與基礎連接；當為舊的結構時，往往借助欄桿板外側以扣件固定立柱。

　　衡量聲屏障的降噪效果或對聲屏障降噪效果進行預估時一般采用計算的方法，為簡化計算，采用等效頻率進行計算，這樣可以大大簡化計權聲級插入損失的計算。

　　2、選擇代表性受聲點，即噪聲最嚴重的敏感點，它根據(jù)道路路段與防護對象相對的位置以及地形地貌來確定，可以是一個點或者是一組點；通常代表性受聲點處插人損失能滿足要求，則該區(qū)域的插人損失也能滿足要求；3、確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值；代表性受聲點處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成；4、根據(jù)代表性受聲點所在功能區(qū)，確定該點環(huán)境噪聲標準值；噪聲敏感點所在區(qū)域根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲使用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T 15190—1994),確定處于哪個區(qū)域；一般最低也要達到規(guī)范的4類標準；所在功能區(qū)噪聲限值由《聲環(huán)境質量標準》（GB 3096—2008)確定；5、確定盧屏障設計H標值，如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時，由受聲點處現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境噪聲值減去該點除去交通噪聲的背景噪聲值來確定；對未建道路或末逋車道路，設計標值應由預測得到的道路交通噪聲值減i受聲點的背景噪聲值（即不包括交通噪聲的環(huán)境噪聲值，它由現(xiàn)場監(jiān)測得到）來確定。

　　另外按照聲屏障的實際尺寸，該理論更適用于中高頻噪聲，但根據(jù)我國道路交通狀況，實際交通噪聲的等效頻率較低，在大型車比例較高或車速較慢的城市道路上，等效頻率甚至更低，因而該理論與實際道路交通噪聲有一定差距。

　　聲屏障上的各種縫隙降低了聲屏障的降噪效果，可以使聲屏障的透射聲影響增人，當縫隙占聲屏障面積1%時，就會導致受聲點的聲級h升2-3db，甚至史多，使降噪效果明顯變差因此應考慮各種密封方式的應用，處理屏障板兩端與立柱的密封、屏障板之間的密封、屏障板與底部基礎之間的密封，以達到更好的降噪效果。

降噪聲屏障長春

　　夜間施工：①原則：不提倡夜間施工，當由于工期被壓縮等原因必須進行夜間施工時，應根據(jù)施工內容編制詳細的施工方案和安全措施力案并嚴格執(zhí)行，確保夜間施工的安全；②施工作業(yè)前一天應派安全員對照明設施進行檢査并確認完好，還應檢查施工作業(yè)車，確認作業(yè)架的升降轉向等功能狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)問題應及時修復；此外，作業(yè)車上要配備一套完好的照明備用設備；.③夜間施工的當天，必須把當晚使用的工具、材料備足，并對經(jīng)常使用的關鍵工具 (安全帶、緊線器、滑輪組、鋼絲套等）進行檢杳，對有缺陷的工具、材料（如滑輪轉動不靈活等）要及時更換，防止由于夜間施工觀察不到而發(fā)生事故，對關鍵工具、材料應有備品；④確保安全遼陽廠區(qū)隔聲降噪防護措施及通訊設備器具完好；應加強和增加無線電通信聯(lián)絡、增設安全防 護人員，每個作業(yè)組必須指派一名熟悉工作要領、經(jīng)驗豐宮的老職工進行安全防護和安全指導；⑤所有施工人員戍有全局觀念，服從指揮，加強施工負責人和各作業(yè)組負責人的對話聯(lián)系，各作業(yè)組必須加強呼喚應答，確保通信聯(lián)絡準確以便指揮到位。

　　施工特點:1)在變截面基礎施工過程中，應注意變截面段超挖后的覆七壓實壓實度不得低于原 狀土密實度的95%,鋼筋綁扎過程中搭接長度不得低于30d(d是搭接鋼筋直徑);2)在鋼樁與淺樁連續(xù)梁組合基礎施工中，注意鋼粧在淺樁屮的有效埋置深度，不得低于鋼樁直徑的3倍，有效深度鐵嶺學校隔音沖孔板不包含需截樁部分;3)地下連續(xù)梁基礎施工過程中，應注意開挖后做好坡壁支護，采用間斷開挖的方法進行施T;同時，遼陽公路降噪聲屏障做好沉降縫的處理，并預留足夠的排水孔道;4)在基礎梁組合基礎施工過程屮，應注意基礎與梁的拼接部位的處理，在鋼筋搭接滿足結構要求的同時，根據(jù)梁體0身穩(wěn)定性對基礎的影響而合理設置伸縮縫。

　　傾斜式聲屏障有內傾和外傾兩種形式；封閉型聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費用較高，封閉式聲屏障應用較少。

　　在超標比較嚴重的區(qū)域，聲屏障的高度要求較高，不易實現(xiàn)，同時在經(jīng)濟性也不合理，根據(jù)測算，聲屏障高度在7m以下工程造價尚可承受，另外考慮風壓影響及防撞墻強度等因素，屏障卨度不宂髙于5m。

　　聲屏障在橋梁上安裝時，聲屏障承受的水子風荷載會引起橋面板橫向彎矩、主梁扭矩和支座反力、橋墩橫向彎矩等，對風速很大、聲屏障高度大于4m赤峰鍍鋅隔音板，懸臂板厚度較小的情況，必須考慮風荷載對懸臂板的影響效應。

降噪聲屏障長春

　　透射聲的影響可以忽略不計。

　　2、選擇代表性受聲點，即噪聲最嚴重的敏感點，它根據(jù)道路路段與防護對象相對的位置以及地形地貌來確定，可以是一個點或者是一組點；通常代表性受聲點處插人損失能滿足要求，則該區(qū)域的插人損失也能滿足要求；3、確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值；代表性受聲點處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成；4、根據(jù)代表性受聲點所在功能區(qū)，確定該點環(huán)境噪聲標準值；噪聲敏感點所在區(qū)域根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲使用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T 15190—1994),確定處于哪個區(qū)域；一般最低也要達到規(guī)范的4類標準；所在功能區(qū)噪聲限值由《聲環(huán)境質量標準》（GB 3096—2008)確定；5、確定盧屏障設計H標值，如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時，由受聲點處現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境噪聲值減去該點除去交通噪聲的背景噪聲值來確定；對未建道路或末逋車道路，設計標值應由預測得到的道路交通噪聲值減i受聲點的背景噪聲值（即不包括交通噪聲的環(huán)境噪聲值，它由現(xiàn)場監(jiān)測得到）來確定。

　　實測方法也是研究聲屏障降噪效果的常用方法，即在實地建立聲屏障對其降噪效果進行測量，分析不同形狀和聲學特性對降噪效果的影響。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結合當?shù)鼐用竦奈幕晳T或當?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺糜诼暺琳?，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調統(tǒng)一。

　　道路及鐵路建設、改造經(jīng)驗，一般當建立新道路及道路改擴建時，建設單位事先都會作環(huán)境影響評估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護行政主管部門批準。

　　聲屏障上的各種縫隙降低了聲屏障的降噪效果，可以使聲屏障的透射聲影響增人，當縫隙占聲屏障面積1%時，就會導致受聲點的聲級h升2-3db，甚至史多，使降噪效果明顯變差因此應考慮各種密封方式的應用，處理屏障板兩端與立柱的密封、屏障板之間的密封、屏障板與底部基礎之間的密封，以達到更好的降噪效果。

　　長春鋁板降噪聲屏障