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黃岡廠區(qū)隔音屏障
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  • : 155.00元/平米
  • 起訂量：5 平米
  • 可售數(shù)量: 10000 平米
  • 支持批量采購
  • 發(fā)布時間：2019-12-13 10:25

產(chǎn)地：湖北 黃岡市 | 歸屬行業(yè)：廠區(qū)隔音屏

品牌：黃岡聲屏障

更新時間： 2024-10-27

聯(lián)系人: 崔經(jīng)理 ?

手機：13303381721

聯(lián)系地址：黃岡

商鋪網(wǎng)址: http://m.ontarioiptv.com/com/huanggang/

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科亞黃岡聲屏障生產(chǎn)廠家

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  • 產(chǎn)品評價
  • 產(chǎn)品規(guī)格：2460*500mm、2960*500mm
  • 產(chǎn)品材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板
  • 材質(zhì)厚度：0.5mm-1.2mm
  • 供貨總量：10000 平米
  • 發(fā)貨期限：自買家付款之日起 5 天內(nèi)發(fā)貨
  • 所在地：湖北 黃岡市

      我廠提供高速公路聲屏障可根據(jù)工程需要分別設(shè)計，全隔聲、全吸聲、吸隔復(fù)合型多種類型.我廠根據(jù)高速公路聲屏障工程基礎(chǔ)因地質(zhì)構(gòu)造不同可提供橋梁段聲屏障和路基段聲屏障。

黃岡廠區(qū)隔音屏障
包頭學(xué)校吸音隔音板
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黃岡廠區(qū)隔音屏障
廠區(qū)隔音屏障
　　整體結(jié)構(gòu)特征值可由下式求出建模過程使用通用分析軟件ANSYS，選取beam4和shell63兩種單元類型建立該有限元模型，其中，工字型框架和檁條用beam4單元，金屬吸聲面板，透明板和底部箱梁用shell63單元。
　　根據(jù)以往的實例，四周邊緣區(qū)域是抗風薄弱區(qū)域，強風容易在某薄弱處將屋面板掀泰州鋁板隔聲屏障起，然后擴大損壞，造成卷翻，吹飛等情況，因此，須對不同風向下聲屏障屋面各部位的風壓進行分析，找出風壓的大值，小值和分布區(qū)域，合理選擇壓型板的板型。
　　而聲屏障具有占用空間少，降噪顯著的特點，在廣西高速公路上得到大量使用，但大多數(shù)聲屏障在設(shè)計，選型和材料構(gòu)造選擇上比較隨意和盲目]，導(dǎo)致聲屏障達不到預(yù)期目的，本文通過對廣西高速公路各類型聲屏障進行調(diào)研，分析各類型聲屏障在聲學(xué)性能。
德州冷卻塔隔音屏障　　主廠房屋面壓型鋼板底膜現(xiàn)澆鋼筋混土屋面采用吸聲結(jié)構(gòu)，(2)燃機進風口上鶴崗公路聲屏障方南陽鋁板降噪聲屏障的燃機煙道擴散段采用吸隔聲結(jié)構(gòu)進行封閉，燃機進風口設(shè)置吸隔聲屏障，(3)燃機罩殼通風機布置在燃機過渡段區(qū)域，設(shè)計在燃機罩殼通風機排風口安裝排風消聲器。
　　(1)插入損失總值表5給出了1.0m高直立型無吸聲聲屏障和1.0m高Y型軌道+屏體吸聲聲屏障各評價點的插入損和500Hz-630Hz頻率范圍內(nèi)，評價點M7(距軌道中心線25m遠，距地面1.2m高)處的噪聲主要聲能集中在頻率315Hz。
黃岡廠區(qū)隔音屏障
廠區(qū)隔音屏障
　　建筑物層數(shù)和高度，根據(jù)設(shè)計階段提出的方案，聲屏障采取雙側(cè)布置的方案，共預(yù)設(shè)3種方案:(1)無聲屏障,(2)4．5m高直立式聲屏障,(3)4．5m高折彎式聲屏障(直立部分3．5m，折彎部分長1．0m，角度為30。
　　聲屏障在建筑構(gòu)建中的底部基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)之間存在的縫隙極容易造成漏聲情況，進而降低了聲屏障的降噪性能，因此，為了有效提升整個聲屏障的密封性，需要盡可能地遮蓋住原有的縫隙，立柱與聲屏障之間的密封性可以通過應(yīng)用彈簧或墊圈來對屏障進行固定。
　　通過以上廣西區(qū)內(nèi)高速公路常用的4種聲屏障的優(yōu)劣性分析可知，目前在高速公路上使用的聲屏障均具有其普遍的劣勢:(1)大部分聲屏障不具有吸聲性能，特別是不具備對交通噪聲所在中低頻段的吸聲性能，而隔聲性能較難滿足聲屏障聲學(xué)性能要求,(2)聲屏障的耐用性差。
　　聲波的入射角和聲波頻譜一般片{[傳聲損失"來評價聲屏障阻止噪聲透射的能力傳聲損失越大，透射聲能越小，聲屏障阻止噪聲透過的能力越強．在聲源性質(zhì)(入射角和頻潛)確定的情況下對板的傳聲損失有重要影響的單一因素是質(zhì)量。
　　植被及林木等在接受點和聲源間客觀上起著聲屏障作用．稱為自然聲屏障，人工或瞪類構(gòu)造物，一l『以減小沒街對外，邊空的擾動，他J啊l}』敝物l，，]部聲經(jīng)多次反射減如機器的雌均作以及通過噪}敏感l(wèi)x．ffj公路。
黃岡廠區(qū)隔音屏障
廠區(qū)隔音屏障
　　大風壓隨車速增大而增大，在聲屏障高度方向呈現(xiàn)相同的規(guī)律，除部分仿真分析風壓值因忽略聲屏障及列車表面不平整導(dǎo)致的風阻作用而略大于實測結(jié)果外，仿真分析不利風壓值同實測結(jié)果相符良好，(3)在列車脈動風荷載仿真分析結(jié)果的基上。
　　而聲屏障具有占用空間少，降噪顯著的特點，在廣西高速公路上得到大量使用，但大多數(shù)聲屏障在設(shè)計，選型和材料構(gòu)造選擇上比較隨意和盲目]，導(dǎo)致聲屏障達不到預(yù)期目的，本文通過對廣西高速公路各類型聲屏障進行調(diào)研，分析各類型聲屏障在聲學(xué)性能。
　　如圖12及表2，由高速列車脈動風荷載的仿真分析結(jié)果可見，380?400kmh-1列車仿真風壓結(jié)果隨聲屏障至線路中心線距離減小而加速增大，呈現(xiàn)雙曲線形的變化規(guī)律，與現(xiàn)有規(guī)范是一致的，對于大脈動風壓值。
　　由瑞利模型可知，材料厚度增加到一定程度時，對吸聲性能的影響較小，因此，材料厚度并不是越大其吸聲性能就越好，還與自身特性有關(guān)，材料吸聲性能的改善不能盲目提高厚度，應(yīng)從材料的成本，制造工藝，實際應(yīng)用情況等多方面考慮。
　　降噪量也較低，除該頻段外，圖4(b)中大部分頻率降噪量均高于10dB，證明了用該平面型虛擬聲屏障進行寬帶噪聲全局控制的可行性，成單層邊界虛擬聲屏障，可大程度地減小對自然通風采光的影響，單層邊界虛擬聲屏障中次級源布放位置示意圖見圖5(a)。
　　(1)插入損失總值表5給出了1.0m高直立型無吸聲聲屏障和1.0m高Y型軌道+屏體吸聲聲屏障各評價點的插入損和500Hz-630Hz頻率范圍內(nèi)，評價點M7(距軌道中心線25m遠，距地面1.2m高)處的噪聲主要聲能集中在頻率315Hz。
　　黃岡廠區(qū)隔音屏障
黃岡廠區(qū)隔音屏障聯(lián)系方式


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