雅安學校吸音墻，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解雅安學校吸音墻價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　雅安學校吸音墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具贛州廠區(qū)隔音材料體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音墻雅安

　　我們選取了時速為300km的列車通過設置在786m長的隧道進，出口外的距線路中心距為3．5m的聲屏障的情況下的計算結(jié)果，從聲屏障的底部豎直向上在其內(nèi)側(cè)均勻取6個監(jiān)測點，測點的布置見圖6，圖7，由于列車通過隧道口聲屏障時。

　　"高速公路聲屏障材料除了關注屏體質(zhì)量、立柱的穩(wěn)定性，屏體材質(zhì)等，還需要關注的高速公路聲屏障結(jié)構形式，它對高速公路聲屏障降噪效果直接影響，其二，它增加了高速公路聲屏障美觀度，美化了工程。

　　這是由于實測數(shù)據(jù)中依然包含有少量的輪軌激忻州公路吸音墻勵作用,在10Hz-20Hz，仿真值與實測值存在一定的差異，這是由于在該頻段范圍內(nèi)，脈動風作用迅速衰減，輪軌激勵的影響逐漸增加，全封閉聲屏障的噪聲全部封閉在內(nèi)部。

　　根據(jù)聲屏障應用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。

　　（1）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB; (2)吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應不小于0。

吸音墻雅安

　　計算插入損失頻譜時，沒有考慮噪聲源的形式或頻譜成分及占比，只需要知道聲源，聲屏障和接收點的相對位置關系，但進一步計算全頻帶的插入損失時，仍需要考慮無聲屏障時測點噪聲的頻譜特征，測得高速鐵路金屬聲屏障的固有頻率為24．9-33．3Hz。

　　通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。

　　一般情況下，當聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時，隔音聲屏障對聲音的衰減較果好，例如在高架公路或立效橋上設置隔聲屏障，此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高隔聲屏障的有效高度，可以增大聲隔音聲屏障的陰影區(qū)域。

　　隨著高架橋高的增加，風壓隨之增大，對聲屏障結(jié)構的壓力越大，頂部位移南京公路消聲板量也變大，為了提高聲屏障結(jié)構的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離... 分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應力和剪應力減??；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應減小 主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以伊春鋁板隔聲降噪及聲屏障板寬進行分別進行，通過對聲屏障結(jié)構加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲屏障的結(jié)構參數(shù)進行分析。

　　4、吸聲板兩端用φ6.2鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造成人員、財產(chǎn)損失。

吸音墻雅安

　　經(jīng)濟：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節(jié)省施工費及人工費。

　　這是由于實測數(shù)據(jù)中依然包含有少量的輪軌激勵作用,在10Hz-20Hz，仿真值與實測值存在一定的差異，這是由于在該頻段范圍內(nèi)，脈動風作用迅速衰減，輪軌激勵的影響逐漸增加，全封閉聲屏障的噪聲全部封閉在內(nèi)部。

　　"貴州高速公路聲屏障冬季施工找貴州華宇交通設施。

　　5 聲屏障應設置伸縮縫，并應作密封處理；橋梁隔聲屏障應考慮擺動楔白城鍍鋅隔音材料、階梯形式連接的密封方式，橋梁隔聲屏障的伸縮縫應設置的在梁的接縫處。

　　800Hz，1250Hz，2000Hz，4000Hz處，1.0m高聲屏障插入損失低于0.75m高聲屏障，因此，聲屏障高度的增加并不會提升某些特定頻率的插入損失，導致插入損失不升反降，吸聲材料可以有效吸收入射聲波。

　?。?）隔聲量大：平均隔聲量應不小于35dB; (2)吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應不小于0。

　　雅安學校吸音墻