- 產(chǎn)品規(guī)格:1960*500mm、2960*500mm
- 產(chǎn)品材質(zhì):鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
- 材質(zhì)厚度:0.5mm-1.2mm
- 供貨總量:10000 平米
- 發(fā)貨期限:自買家付款之日起 8 天內(nèi)發(fā)貨
- 所在地:全國
百葉聲屏障主要是因為聲屏障板面凸起的孔部,類似于百葉窗以此命名百葉孔聲屏障又叫做百葉聲屏障,百葉窗聲屏障。
普洱居民區(qū)聲屏障,一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù),進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙,可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解普洱居民區(qū)聲屏障價格進行投標,客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
普洱居民區(qū)聲屏障規(guī)格參數(shù):
材質(zhì):鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
孔型:百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度:0.5--1.2mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))
規(guī)格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理:高溫靜電噴涂(可根據(jù)需要噴涂各種顏色)
具體規(guī)格尺寸,可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
居民區(qū)聲屏障普洱
我國在計算機軟件模擬聲屏障降噪效果方面也開始重視并得到大鱟應(yīng)用。
因此是聲屏障降噪效果研究的有力工具,并且計算的聲壓級的精確度在可以承受的范圍內(nèi)。
目前新型的弧形型結(jié)構(gòu)是在折角形聲屏障的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,比折角形有更明顯的降噪效果,這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用,并已取得了顯著的成效。
另根據(jù)我國現(xiàn)階段交通聲屏障設(shè)計慣例和技術(shù)發(fā)展需要,現(xiàn)將公路行業(yè)于屬屏體材料的基本性能要求列。
頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。
居民區(qū)聲屏障普洱
對這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能試驗的結(jié)果表明,它完全符合窄外使用的強度要求;防灰塵試驗的結(jié)果證明了灰塵不影響其聲學(xué)性能;它還具有輕質(zhì)、高效及可制作成透明結(jié)構(gòu)等特點。
聲屏障按外觀形狀可以分為直立式聲屏障、折臂式聲屏障、傾斜式聲屏障、具有頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉型聲屏障等。
樁孔開挖成編制施工方案,主要施工方法如下:①通過施工放線確定樁孔形心中心用白灰等標記開挖范圍;②吋采用先在形心位置開孔,逐步外擴至全樁斷面的方法開挖;也可以進行全樁斷面直接開挖;③取出棄土堆于樁孔一側(cè),并保持lm左右距離,防止孔側(cè)棄土滑落樁孔中;④樁孔挖深超過lm時,應(yīng)采取護壁措施,可采用套筒或其他支掙、圍擋結(jié)構(gòu);⑤樁孔成型后應(yīng)對樁底浮土進行清理,做到孔壁孔底無松散土;⑥及時將棄土裝車清運出現(xiàn)場,堆棄到指定地點。
當高速動車組運行速度大于300km/h時,空氣動力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲成為主要聲源; 由于動車組高速運行時,主要以空氣動力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲為主,主要聲源位于軌面2m 以上,3.05m高聲屏障對上部噪聲源的降噪效果有限,與以輪軌噪聲為主的鐵路相比,聲屏障降噪效果有所下降。
聲屏障結(jié)構(gòu)形式一般以直立型或頂部折彎或頂部圓弧彎形為主,結(jié)構(gòu)形式較為單一,聲屏障降噪效果不能令人滿意;目前通過應(yīng)用聲屏障頂部結(jié)構(gòu)提髙聲屏障降噪效果方面的研究開始得到重視,聲屏障頂部構(gòu)造得到應(yīng)用和發(fā)展。
居民區(qū)聲屏障普洱
我國在計算機軟件模擬聲屏障降噪效果方面也開始重視并得到大鱟應(yīng)用。
目前新型的弧形型結(jié)構(gòu)是在折角形聲屏障的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,比折角形有更明顯的降噪效果,這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用,并已取得了顯著的成效。
使用的施工機械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面;淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)使用的機械較少,基礎(chǔ)形狀較為規(guī)整,施工工序較簡單;打人樁基礎(chǔ)使用機械較多,樁身需預(yù)制或特殊加工,施工工序較簡單;框架基礎(chǔ)的構(gòu)造形式多為擴大基礎(chǔ)構(gòu)造或地下連續(xù)墻構(gòu)造,并組合成框架,施工工序較復(fù)雜。
公路的聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,其中設(shè)計和施工每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量,對聲屏障的整體效果影響都極大。
車輛加速行駛時噪聲比勻速行駛時噪聲髙出10dB (A)以上。
頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。
普洱居民區(qū)聲屏障