金昌居民區(qū)隔音板，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解金昌居民區(qū)隔音板價格進行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　金昌居民區(qū)隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

居民區(qū)隔音板

　　承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力、風(fēng)能的自然風(fēng)力10級風(fēng)載荷的作用來和意外事故的沖撞力等，高速鐵路聲屏障設(shè)計還要考慮到列車高速運行作用于聲屏障的脈動壓力作用，因此要求聲屏障結(jié)構(gòu)及連接方式具有良好的動力學(xué)件能，所以對結(jié)構(gòu)強度有史高的要求，同時，為保證其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進行涂裝，或進行噴塑處理。

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計算得出的隔聲單值評量，稱為計權(quán)隔聲量。

　　屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直達聲的主要部件。

　　聲屏障在材料使用中的發(fā)展趨勢是質(zhì)輕、透明、隔聲性能好、強度髙、易安裝且施工工業(yè)化程度尚，吸聲性能好且占用的建筑空間較小。

　　近年來我國髙速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到11萬km,今后兒年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時期，將建成5OOOkm高速鐵路客運專線，與其他鐵路項目相配套，基本形成“四橫四縱”的高速鐵路客運網(wǎng)。

居民區(qū)隔音板

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結(jié)果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=> 車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級增加3dB (A)；交通噪聲與固定的、集中的噪聲 源相比屬于“分散噪聲”；在時間上、空間上具有隨機性，因黑龍江公路聲屏障此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時間長的特點，構(gòu)成了城市噪聲污染中的主要噪聲場。

　　聲屏障施工技術(shù)包括基礎(chǔ)施工、吸隔聲材料制造、支撐結(jié)構(gòu)加工制作、安裝施工等方面的一套完整技術(shù)體系，其中基礎(chǔ)施工是聲屏障工程安全穩(wěn)定的保障，吸隔聲材料制造技術(shù)是聲屏障吸隔聲性能的保障，安裝施工是聲屏障造型美觀的保障，各環(huán)節(jié)彼此作用湖北高速聲屏障環(huán)環(huán)相扣緊密相連。

　　目前新型的弧形型結(jié)構(gòu)是在折角形聲屏障的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，比折角形有更明顯的降噪效果，這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，并已取得了顯著的成效。

　　由于隔聲屏障會使車內(nèi)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生空間壓抑感，影響視覺，因此聲屏障的設(shè)計應(yīng)該考慮采用透明或隔段透明設(shè)計，同時透明設(shè)計還可以提高聲屏障的景觀效果，在降低噪聲的同時，形成良好的視覺效果。

　　外露混凝土構(gòu)件的澆注必須采用模板塑形，灌注的混凝必須振搗密實；⑥在連續(xù)梁澆筑時先安裝預(yù)埋件，預(yù)埤件的安裝必須精確，安裝螺栓的位置和預(yù)埋件的 標(biāo)卨誤差均不得超過5mm；⑦鋼筋的焊接和搭接應(yīng)符合《混凝上結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010—2011的要求；⑧混凝土在初凝前應(yīng)保證用完灌注，凡結(jié)硬的混凝土不得繼續(xù)使用；⑨外縳基礎(chǔ)拆模后，應(yīng)采用M10水泥砂漿進行表面修補；10、冬期施工應(yīng)在混凝土中加入防凍劑。

居民區(qū)隔音板

　　公路聲屏障按外形分可分為直立形、倒L形，施工過程中，應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要保證板柱之間的密封性，避免漏聲。

　　屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直達聲的主要部件。

　　聲屏障的總體結(jié)構(gòu)造型應(yīng)使聲屏障與道路協(xié)調(diào)一致，使司乘人員感到線形流暢，不單調(diào)沉悶。

　　打入樁基礎(chǔ)是聲屏障基礎(chǔ)中常見的一種基礎(chǔ)形式，主要分為鋼管樁和混凝土預(yù)制樁兩種，國外的此類基礎(chǔ)在樁頭位置-般不設(shè)置相互連接結(jié)構(gòu)（梁、鋼管等），而國內(nèi)的此類基礎(chǔ)在樁頭一般設(shè)置連接的結(jié)構(gòu)梁。

　　相比直立形結(jié)構(gòu)而言，弧形型頂端結(jié)構(gòu)也要復(fù)雜一些。

　　近年來我國髙速鐵路得到快速發(fā)展，鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到11萬km,今后兒年是高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展的時期，將建成5OOOkm高速鐵路客運專線，與其他鐵路項目相配套，基本形成“四橫四縱”的高速鐵路客運網(wǎng)。

　　金昌居民區(qū)隔音板