隴南折角隔音屏，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解隴南折角隔音屏價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　隴南折角隔音屏規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音屏

　　聲屏障構(gòu)筑物不能阻塞緊急通道或妨礙消防工作，香港對(duì)聲屏障的要求是，消防車必須能駛?cè)耸苡绊懙慕ㄖ锏恼?，此點(diǎn)至為重要；聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng)，通往道路對(duì)面的緊急道路也須保持暢通無(wú)阻。

　　對(duì)舊有聲屏障增加0. 5m寬黑龍江公路聲屏障的多重邊聲屏障頂端結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全比例試驗(yàn)研究，測(cè)試結(jié)果表明：所得結(jié)果證明多重邊緣對(duì)增加聲屏障降噪效果有正面影響，2-3m高的這種多重邊結(jié)構(gòu)可以多增加3dB的附加插人損失；并且認(rèn)為對(duì)較低的聲屏障效果更好。

　　試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是目前我國(guó)計(jì)算聲屏障降噪效果采用的主要方法，試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是結(jié)合幾何聲學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所得到的經(jīng)驗(yàn)性公式，它僅僅預(yù)測(cè)聲場(chǎng)中的聲強(qiáng)度分布。

　　城市道路聲屏障的發(fā)展舒驗(yàn)，擴(kuò)散反射型 聲屏障在材料使用中的發(fā)展趨勢(shì)是質(zhì)輕、透明、隔聲性能好、強(qiáng)度卨易安裝且施工工業(yè)化程度高的材料；吸聲共振型聲屏降優(yōu)點(diǎn)在于聲學(xué)元件構(gòu)造精細(xì)、美觀、結(jié)構(gòu)自重輕、吸聲性 能隔音板孔型好而且占用的建筑空間較小；它將是末來(lái)城市道路聲屏障的發(fā)展方向。

　　對(duì)于每個(gè)位置根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以確定幾組聲屏障的長(zhǎng)度、高度，計(jì)算其插人損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇優(yōu)方案。

隔音屏

　　聲屏障部分屏障板設(shè)計(jì)成透明視窗形式可以使這種情況得到極大改善，如果在城市區(qū)域周圍景觀較好時(shí)可以設(shè)計(jì)成全部透明的聲屏障；聲屏障透明視窗應(yīng)設(shè)計(jì)成在橫向上較為寬大，盡減少窗框及分隔條的影響；能消除路內(nèi)外因聲屏障而產(chǎn)生的隔斷，減少聲屏障對(duì)附近居民的視線及照明影響，使線路原有的景觀能夠看到以周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

　　當(dāng)高速動(dòng)車組運(yùn)行速度大于300km/h時(shí)，空氣動(dòng)力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲成為主要聲源； 由于動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)，主要以空氣動(dòng)力噪聲和集電系統(tǒng)噪聲為主，主要聲源位于軌面2m 以上，3.05m高聲屏障對(duì)上部噪聲源的降噪效果有限，與以輪軌噪聲為主的鐵路相比，聲屏障降噪效果有所下降。

　　文明施工：1)加強(qiáng)安全教育，使之制度化、經(jīng)?；岣呱a(chǎn)人員的安全意識(shí)，貫徹專業(yè)檢査與群眾檢查相結(jié)合的方針，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員，做到隨時(shí)檢査督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，禁止違章作業(yè)；2)堅(jiān)持班前安全教育和檢查，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員須戴安全帽，施工路段要設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，由安全人員負(fù)責(zé)對(duì)施工人員的檢査，并進(jìn)行施工安全設(shè)施的檢查；3)施工場(chǎng)地盡鱟避開行車道，設(shè)置施工護(hù)欄和督示牌，派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛；盡量避免夜間施工。

　　聲屏障的插人損失，應(yīng)注明頻帶寬度、頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)特性。

　　使用的施工機(jī)械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面；淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)使用的機(jī)械較少，基礎(chǔ)形狀較為規(guī)整，施工工序較簡(jiǎn)單；打人樁基礎(chǔ)使用機(jī)械較多，樁身需預(yù)制或特殊加工，施工工序較簡(jiǎn)單；框架基礎(chǔ)的構(gòu)造形式多為擴(kuò)大基礎(chǔ)構(gòu)造或地下連續(xù)墻構(gòu)造，并組合成框架，施工工序較復(fù)雜。

隔音屏

　　聲屏障板的安裝：聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要保證均勻，可采用膠泥對(duì)外露部分封閉處理；聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞；安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，粘結(jié)時(shí)要保證橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對(duì)整齊。

　　試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是目前我國(guó)計(jì)算聲屏障降噪效果采用的主要方法，試驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)法是結(jié)合幾何聲學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)結(jié)果所得到的經(jīng)驗(yàn)性公式，它僅僅預(yù)測(cè)聲場(chǎng)中的聲強(qiáng)度分布。

　　聲屏障的長(zhǎng)度分析：一般而言澳門公路聲屏障，聲屏障外延長(zhǎng)度同單向聲屏障外延長(zhǎng)度與受聲點(diǎn)到聲屏障距離相同，但實(shí)際上，由此確定的聲屏障往往達(dá)不到區(qū)域的隔聲要求，所以設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來(lái)具體確定聲屏障外延的長(zhǎng)度。

　　立柱施工質(zhì)量控制：聲屏障的立柱應(yīng)該是由標(biāo)準(zhǔn)的H型鋼和固定底板組成；固定底板上的連接孔應(yīng)該與預(yù)埋的螺栓一致；立柱與下部鋼板以及加強(qiáng)筋板應(yīng)該進(jìn)行電弧滿焊；其尺寸應(yīng)該與設(shè)計(jì)完全一致，以保證屏體單元能夠與H型鋼立柱吻合；施工過程中應(yīng)該保護(hù)好立柱涂層，如果出現(xiàn)涂層脫落或者刮破現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)修補(bǔ)；如果采取倒L型立柱形式，當(dāng)直立部分的立柱、吸聲屏和隔聲屏安裝好以后，應(yīng)該將遮檐部分的立柱與下部的直立柱進(jìn)行電弧焊滿焊，在焊縫平整的同時(shí)，保證焊接牢固。

　　通過對(duì)聲屏障降噪效果的測(cè)試分析，研究了倒L型聲屏障的插人損失與噪聲頻譜的關(guān)系，認(rèn)為聲屏障對(duì)屮尚頻聲冇較好的降噪效果，對(duì)低頻聲降噪效果不明顯。

　　對(duì)于每個(gè)位置根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以確定幾組聲屏障的長(zhǎng)度、高度，計(jì)算其插人損失，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并進(jìn)行比選，選擇優(yōu)方案。

　　隴南折角隔音屏