慶陽折角降噪聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們鐵路聲屏障的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解慶陽折角降噪聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　慶陽折角降噪聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

降噪聲屏障

　　目前國內(nèi)用于聲屏障的吸聲材料主要是超細(xì)玻璃棉、礦棉等無機(jī)纖維類材料；但超細(xì)玻璃棉類吸聲材料通常強(qiáng)度較低，性脆易斷，吸半易污損，粉塵化后易飛揚(yáng)造成二次污染，特別是吸水受潮后吸聲性能大大減弱。

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基本特點(diǎn)來看可以分為三種，即幾何與波動聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

　　車輛加速行駛時噪聲比勻速行駛時噪聲髙出10dB (A)以上。

　　由于泡沫鋁易于安裝、耐腐蝕 性強(qiáng)，因此用于戶外聲屏障是良好的吸聲材料。

　　施工特點(diǎn):1)在變截面基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意變截面段超挖后的覆七壓實(shí)壓實(shí)度不得低于原 狀土密實(shí)度的95%,鋼筋綁扎過程中搭接長度不得低于30d(d是搭接鋼筋直徑);2)在鋼樁與淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)施工中，注意鋼粧在淺樁屮的有效埋置深度，不得低于鋼樁直徑的3倍，有效深度不包含需截樁部分;3)地下連續(xù)梁基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意開挖后做好坡壁支護(hù)，采用間斷開挖的方法進(jìn)行施T;同時，做好沉降縫的處理，并預(yù)留足夠的排水孔道;4)在基礎(chǔ)梁組合基礎(chǔ)施工過程屮，應(yīng)注意基礎(chǔ)與梁的拼接部位的處理，在鋼筋搭接滿足結(jié)構(gòu)要求的同時，根據(jù)梁體0身穩(wěn)定性對基礎(chǔ)的影響而合理設(shè)置伸縮縫。

降噪聲屏障

　　高架道路聲屏障控制交通噪聲對臨街高層住宅樓的影響，并與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，并分析產(chǎn)生誤差的原因；通過軟件的聲線跟蹤等功能，分析了交通噪聲對高層住宅影響原因，并認(rèn)為對髙頻噪聲，聲屏障隔絕效果明顯對低頻噪聲，聲屏障降噪效果有限。

　　數(shù)學(xué)模型排除了全比例模型研究中要考慮剖面形狀的不完整性、風(fēng)速、地面反射等情況的影響。

　　道路及鐵路建設(shè)、改造經(jīng)驗(yàn)，一般當(dāng)建立新道路及道路改擴(kuò)建時，建設(shè)單位事先都會作環(huán)境影響評估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。

　　max表示取大者，這是因?yàn)?般兩者不會同時存在。

　　聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型等；折板型、彎曲型等需要計(jì)算出每種屏障對于直立屏障的“等效高度”；工程上預(yù)估折板型聲屏障的插人損失采用等效髙度的方法。

降噪聲屏障

　　在道路聲屏障中，吸聲共振型和擴(kuò)散反射型是兩種基本的聲學(xué)結(jié)構(gòu)，由多年國內(nèi)外城市道路聲屏障發(fā)工廠隔音屏展得出的經(jīng)驗(yàn)，吸聲共振型聲屏障有著聲學(xué)元件構(gòu)造精細(xì)美觀、結(jié)構(gòu)自重輕、吸聲性能好而占用的建筑空間較小的優(yōu)點(diǎn)，擴(kuò)散反射型聲屏障在材料使用上的發(fā)展趨勢是透明、質(zhì)輕、強(qiáng)度高、隔聲性能好、易安裝且施工工業(yè)化程度高。

　　車輛加速行駛時噪聲比勻速行駛時噪聲髙出10dB (A)以上。

　　計(jì)算機(jī)模擬研究方法目前在聲屏障研究中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，由于數(shù)字模擬分析 不受實(shí)地條件影響，并r能快速得出計(jì)貸結(jié)果，從而能設(shè)計(jì)出更多的聲屏障結(jié)構(gòu)形式，快速地為高效聲屏障的設(shè)計(jì)提供方向和參考依據(jù)。

　　聲屏障的總體結(jié)構(gòu)造型應(yīng)使聲屏障與道路協(xié)調(diào)一致，使司乘人員感到線形流暢，不單調(diào)沉悶。

　　聲屏障結(jié)構(gòu)形式一般以直立型或頂部折彎或頂部圓弧彎形為主，結(jié)構(gòu)形式較為單一，聲屏障降噪效果不能令人滿意；目前通過應(yīng)用聲屏障頂部結(jié)構(gòu)提髙聲屏障降噪效果方面的研究開始得到重視，聲屏障頂部構(gòu)造得到應(yīng)用和發(fā)展。

　　施工特點(diǎn):1)在變截面基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意變截面段超挖后的覆七壓實(shí)壓實(shí)度不得低于原 狀土密實(shí)度的95%,鋼筋綁扎過程中搭接長度不得低于30d(d是搭接鋼筋直徑);2)在鋼樁與淺樁連續(xù)梁組合基礎(chǔ)施工中，注意鋼粧在淺樁屮的有效埋置深度，不得低于鋼樁直徑的3倍，福建高速聲屏障有效深度不包含需截樁部分;3)地下連續(xù)梁基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)注意開挖后做好坡壁支護(hù)，采用間斷開挖的方法進(jìn)行施T;同時，做好沉降縫的處理，并預(yù)留足夠的排水孔道;4)在基礎(chǔ)梁組合基礎(chǔ)施工過程屮，應(yīng)注意基礎(chǔ)與梁的拼接部位的處理，在鋼筋搭接滿足結(jié)構(gòu)要求的同時，根據(jù)梁體0身穩(wěn)定性對基礎(chǔ)的影響而合理設(shè)置伸縮縫。

　　慶陽折角降噪聲屏障