慶陽沖孔隔音屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解慶陽沖孔隔音屏障價格進行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　慶陽沖孔隔音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音屏障

　　使用的施工機械、施工步驟及工序復(fù)雜程度等方面；淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)使用的機械較少，基礎(chǔ)形狀較為規(guī)整，施工工序較簡單；打人樁基礎(chǔ)使用機械較多，樁身需預(yù)制或特殊加工，施工工序較簡單；框架基礎(chǔ)的構(gòu)造形鋁板吸音板 式多為擴大基礎(chǔ)構(gòu)工廠隔音屏造或地下連續(xù)墻構(gòu)造，并組合成框架，施工工序較復(fù)雜。

　　微穿孔理論，提出了以微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的帶頂部吸聲柱體的新型吸聲隔聲屏障，對聲學(xué)性能進行了細致的研究；并將這種新型聲屏障應(yīng)用于城市卨架道路工程中，對試驗路段采用1SO/TC43標(biāo)準(zhǔn)中的間接測量法進行現(xiàn)場測量，表明降噪效果較好。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應(yīng)以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?xí)慣或當(dāng)?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺?yīng)用于聲屏障，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　隨著道路噪聲污染的加里趨勢和國家對居住環(huán)境噪聲污染標(biāo)準(zhǔn)的提高，我國道路聲屏障應(yīng)用開始得到重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。

　　1、確定噪聲防護對象（噪聲敏感建筑物）如一個區(qū)域、一個或一群建筑物；。

隔音屏障

　　聲屏障的材料選擇：聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因為材料的吸聲系數(shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣，聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型。

　　施工要求：①聲屏障基礎(chǔ)施工時，一定要先確認孔位無誤后再施工，孔位放線時先從橋梁、涵洞向 兩側(cè)依次進行，如遇到異型段（基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段），應(yīng)及時和設(shè)計單位溝通，尋求解決辦法，一般都采取避讓已有構(gòu)造物的方法處理；②雨天禁止挖樁開孔；③發(fā)現(xiàn)樁孔積水應(yīng)及時使用抽水機進行排水，防止積水引起孔壁塌孔；④樁基礎(chǔ)底部在灌注混凝上前應(yīng)做夯實處理；擴大基礎(chǔ)底部在灌注混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層；⑤基礎(chǔ)施工應(yīng)在不影響施工安全的前提F進行。

　　在道路聲屏障中，吸聲共振型和擴散反射型是兩種基本的聲學(xué)結(jié)構(gòu)，由多年國內(nèi)外城市道路聲屏障發(fā)展得出廣東高速聲屏障的經(jīng)驗，吸聲共振型聲屏障有著聲學(xué)元件構(gòu)造精細美觀、結(jié)構(gòu)自重輕、吸聲性能好而占用的建筑空間較小的優(yōu)點，擴散反射型聲屏障在材料使用上的發(fā)展趨勢是透明、質(zhì)輕、強度高、隔聲性能好、易安裝且施工工業(yè)化程度高。

　　公路或鐵路養(yǎng)護單位應(yīng)對聲屏障進行日常的巡檢，如發(fā)現(xiàn)螺栓松動、聲屏障連接處混凝 土出現(xiàn)裂縫、聲屏障表面出現(xiàn)裂紋或者聲屏障單元板和單元板之間、盧屏障單元板和立柱之間出現(xiàn)松動，應(yīng)及時通知有關(guān)單位和部門進行維修，避免出現(xiàn)意外。

　　采取成熟的商業(yè)計算機模擬預(yù)測軟件，并采用專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)認可的方法進行修正，以確認聲屏障在符合降噪目標(biāo)前提下的科學(xué)合理的髙度、長度、設(shè)置形式等重要參數(shù)。

隔音屏障

　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進行了詳細的研究，并通過比例模型驗證了兩者的一致性。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應(yīng)以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?xí)慣或當(dāng)?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺?yīng)用于聲屏障，達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　鐵路聲屏障的降噪效果，對同類型和不同形狀的聲屏障建立了模型，并將數(shù)值模擬結(jié)果和實測數(shù)據(jù)進行了比較，發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬和實驗結(jié)果的誤差為2dB。

　　聲屏障與植物的融合調(diào)，盡量避免植被影響聲屏障功能，或影響聲屏障景觀的問題；或造成對聲屏障的破壞以及降低聲屏障的使用壽命等問題，聲屏障綠化植被還有其他作用，如在聲屏障兩端種植植被，可以弱化聲屏障兩端突然進出時產(chǎn)生的視覺沖擊；在聲屏障容易被涂鴉的,采用增加種植或在附近形成平而障礙,阻止對聲屏障的涂鴉。

　　進行聲屏障設(shè)計時，還要進行聲屏障降噪效果的預(yù)測，因此對噪聲源的類型需要進行確定；當(dāng)噪聲源為點聲源與線聲源時所計算或預(yù)測的計算方法有很大區(qū)別相關(guān)研究表明，在應(yīng)用計算屮，當(dāng)測距為30m，車流M在200輛/小時，可視為點聲源；在800輛/小時以上，可視為線聲源，在兩者之間時，可視為波動性較大的間斷流源；車流量增加一倍，交通噪聲增加3dB;車速增加一倍，交通噪聲增加6?7dB。

　　1、確定噪聲防護對象（噪聲敏感建筑物）如一個區(qū)域、一個或一群建筑物；。

　　慶陽沖孔隔音屏障