西寧魚鱗隔音材料，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可鋁板吸音板 以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報價。如果您想了解西寧魚鱗隔音材料價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　西寧魚鱗隔音材料規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音材料西寧

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計噪聲衰減量大10dB, 對隔聲量的要求 一公路聲屏障般要高于設(shè)計降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

　　對于屏障附近居民來說，屏障整體顏色應(yīng)以減少壓抑感，盡鋱融人周圍景觀為主，可以在聲屏障上采用較淡的紋理、浮雕等圖案，以達(dá)到較好的裝飾效果，還可以結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕?xí)慣或當(dāng)?shù)亟ㄖ厣脑貙⑵鋺?yīng)用于聲屏障，達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　對螺栓擰緊處理時，觀察聲屏板與H型鋼立柱間的密封是否均勻；另外，在吊裝和運(yùn)輸過程中要保護(hù)好聲屏板，安裝前需要對其進(jìn)行無損檢查。

　　非封閉式聲屏障實(shí)際人降噪量一般不超過15dB。

　　我國在降低交通噪聲的實(shí)用措施方面，尚處于起步階段，交通部在國內(nèi)各大城市紛紛修建聲屏障來控制城市道路噪聲污染，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路髙架及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約透明隔音板5. 5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。

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　　透明非金屬材料屏體聲屏障，尤其是聚碳酸酯（PC)板和壓克力板透明非金屬材料屏體聲屏障表面容易劃傷，且很難修復(fù)，故應(yīng)加強(qiáng)聲屏障透明部分的維護(hù)保養(yǎng)，保證整體的美觀性。

　　電氣化鐵路聲屏障所有由導(dǎo)電材料制成的墻板（如金屬板、加筋的混凝土板）、立柱原則上必須與帶狀接地裝置連接，其他線上接觸網(wǎng)范圍的立柱必須接地；DS99702規(guī)定，新線的導(dǎo)電聲屏障做電位平衡接地，我國現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范或設(shè)計暫行規(guī)定均規(guī)定聲屏障中的金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流 的接地措施。

　　道路噪聲等效頻率的計算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級計算該處無屏障時A計權(quán)頻帶聲級和總計權(quán)聲級L級，3、計算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計算屏障的A計權(quán)頻帶聲級和A汁權(quán)總聲級La，5、計算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　透明隔聲屏障板一般采用PC (聚碳酸酯）板或其他類似塑料，一般有較好的采光和視野，重量較輕（10-20kg/m2)，有足夠的強(qiáng)度，壽命長，便亍彎曲，近年已被廣泛應(yīng)用在城市道路上；但存在的問題是耐候件較差，容易劃傷，還存在使用時間較長時受環(huán)境影響，透明度下降的問題。

　　如果有其他屏障或障礙物存在地面效應(yīng)ALC就會破壞掉，因為只有貼近地面，地面吸收聲的衰減才會明顯。

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　　傾斜式聲屏障有內(nèi)傾和外傾兩種形式；封閉型聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費(fèi)用較高，封閉式聲屏障應(yīng)用較少。

　　對螺栓擰緊處理時，觀察聲屏板與H型鋼立柱間的密封是否均勻；另外，在吊裝和運(yùn)輸過程中要保護(hù)好聲屏板，安裝前需要對其進(jìn)行無損檢查。

　　道路及鐵路建設(shè)、改造經(jīng)驗，一般當(dāng)建立新道路及道路改擴(kuò)建時，建設(shè)單位事先都會作環(huán)境影響評估，制定環(huán)境噪聲污染的防治搭施，并按照國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。

　　車輛加速行駛時噪聲比勻速行駛時噪聲髙出10dB (A)以上。

　　橋梁聲屏障應(yīng)對聲屏障與梁體連接構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行驗算，客運(yùn)專線橋梁聲屏障還應(yīng)對橋梁興緣板的正力矩和負(fù)力矩進(jìn)行驗算。

　　我國在降低交通噪聲的實(shí)用措施方面，尚處于起步階段，交通部在國內(nèi)各大城市紛紛修建聲屏障來控制城市道路噪聲污染，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路髙架及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5. 5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。

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