武威魚鱗隔音板，一般根據設計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解武威魚鱗隔音板價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　武威魚鱗隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據需要生產）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據需要生產）長度按需要加工生產

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據圖紙或客戶建議定做。

隔音板

　　承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動的沖擊力、風能的自然風力10級風載荷的作用來和意外事故的沖撞力等，高速鐵路聲屏障設計還要考慮到列車高速運行作用于聲屏障的脈動壓力作用，因此要求聲屏障結構及連接方式具有良好的動力學件能，所以對結構強度有史高的要求，同時，為保證其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進行涂裝江西高速聲屏障，或進行噴塑處理。

　　折角形頂部結構形式設計也是降噪效果較好的聲屏障頂部結構形式。

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=> 車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級增加3dB (A)；交通噪聲與固定的、集中的噪聲 源相比屬于“分散噪聲”；在時間上、空間上具有隨機性，因此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時間長的特點，構成了城市噪聲污染中的主要噪聲場。

　　公路交通噪聲將成為環(huán)境治理的重點，雖然公路交通噪聲污染防治技術與產品有了較大的發(fā)展，但在交通噪聲產生機理、傳播特性、聲源識別等問題的研究上，還與國外發(fā)達國家的研究水平有一定差距，因此，要有針對性地加強這些方面的研究，使公路交通聲屏障的實際應用得到更好的發(fā)展。

　　高速鐵路列車運行時產生的總噪聲級，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對總噪聲水平的貢獻因列車運行速度不同而不同，隨著列車速度的提卨，空氣動力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻隨之增大；不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項影響的重要程度是不一樣的。

隔音板

　　鉆孔:①使用水鉆或電錘沿螺栓孔標記進行鉆孔，鉆孔時控制好鉆頭的擺動幅度，以防止跑偏或傾斜;②鉆孔深度控制在不低于設計埋深30cm,誤差不大于2mm;孔徑28mm，控制誤差在±2mm內;鉆孔后進行使用鋼尺進行復核并進行現(xiàn)場記錄;③成孔后，將孔內清理凈，并烘干。

　　1、確定噪聲防護對象（噪聲敏感建筑物）如一個區(qū)域、一個或一群建筑物；。黑龍江公路聲屏障

　　聲屏障的降噪量主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。

　　在給定的頻率和條件下，界面（表面）或媒質吸收的聲功率，加上經過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比，稱為吸聲系數(shù)a。

　　泡沫鋁優(yōu)異的綜合性能，使得其在道路噪聲控制等方面有著很好的應用前景，目前泡沫鋁在上海、河北等地已經開始應用于聲屏障的建設；但現(xiàn)行的泡沫鋁制備方法存在著成本高昂鋁板吸音板 、效率低下等諸多不利因素，隨著泡沫鋁材料在道路聲屏障的推廣應用，將極大促進制備工藝的快速發(fā)展，從而促進該產業(yè)的發(fā)展。

隔音板

　　泡沫鋁優(yōu)異的綜合性能，使得其在道路噪聲控制等方面有著很好的應用前景，目前泡沫鋁在上海、河北等地已經開始應用于聲屏障的建設；但現(xiàn)行的泡沫鋁制備方法存在著成本高昂、效率低下等諸多不利因素，隨著泡沫鋁材料在道路聲屏障的推廣應用，將極大促進制備工藝的快速發(fā)展，從而促進該產業(yè)的發(fā)展。

　　交通噪聲是路面噪聲疊加的結果，它主要受道路中車流的行車速度和車流密度影響=> 車流量增加一倍，聲能增加一倍，等效聲級增加3dB (A)；交通噪聲與固定的、集中的噪聲 源相比屬于“分散噪聲”；在時間上、空間上具有隨機性，因此有影響區(qū)域比較大，持續(xù)時間長的特點，構成了城市噪聲污染中的主要噪聲場。

　　聲屏障立柱和屏障板是聲屏障主要的組成部件，立柱的作用是保證聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結構。

　　它以單一的無量綱菲捏爾數(shù)/V為參量來計算垂直剛性聲屏障的插人損失，是美國和英國目前交通噪聲預測的基礎。

　　PMMA是聚甲基內烯酸甲酯的簡稱，俗稱有機玻璃，又稱為壓克力板，是一種新型的重要熱塑性材料，主要用下建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等；作為聲屏障透明材料，國內應用較少，這種板具有耐候性好，不需作抗紫外線處現(xiàn)，彩色透明，可制作的面幅較大，固融人周鬧景觀或成為與周圍環(huán)境相融的構筑物；在聲屏障設計中某些美化設計內容應當依據屏障表而從線路上是否可見或鄰近土地的使用途徑來衡貸和考慮。

　　高速鐵路列車運行時產生的總噪聲級，由以上幾種噪聲S加而成，每部分噪聲對總噪聲水平的貢獻因列車運行速度不同而不同，隨著列車速度的提卨，空氣動力噪聲及集電系統(tǒng) 噪聲的貢獻隨之增大；不同的列車速度和不同的減振降噪措施條件下，上述幾項影響的重要程度是不一樣的。

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