確定廠界位于什么樣的一個(gè)位置,是在城區(qū)還是在郊外,是否屬于高噪聲污染等等。這次都是需要確認(rèn)的,如果周圍距離不遠(yuǎn)有居民或是生活辦公的地方,那就要測(cè)量噪聲大小,如果廠界出噪聲超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并且周圍有居民或是其他不能收噪聲污染情況,那就必須加裝聲屏障了。
鎮(zhèn)江鍍鋅隔聲屏障,一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù),進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙,可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解鎮(zhèn)江鍍鋅隔聲屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo),客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
通過(guò)消聲室試驗(yàn)研究結(jié)果里示,干涉裝置的降噪作用主要體現(xiàn)在位于聲彩區(qū)和亮區(qū)之間的過(guò)渡區(qū)域,與同高度的直立形聲屏障相比, 降噪效果提高2.0`3.2dB,干涉型聲屏障更適宜于控制鐵路噪聲。
頂部能夠繞射而到達(dá)噪聲敏感點(diǎn)的低,因此有人設(shè)計(jì)共振吸聲頂部結(jié)構(gòu),來(lái)吸收頂部繞射聲;共振吸聲頂部結(jié)構(gòu)灰采用亥姆霍茲共振吸聲結(jié)構(gòu),當(dāng)聲波人射到空腔的頸門時(shí),由于孔徑處的摩擦阻尼,使廣能變?yōu)闊崮堋?/div>
另外試驗(yàn)和半徑驗(yàn)理論計(jì)算聲屏障插人損失時(shí)并沒(méi)有考慮聲屏障透
蚌埠學(xué)校吸音屏障射聲能的影響,因此聲屏障隔聲量必須足夠大,大于目標(biāo)插人損失
邯鄲學(xué)校吸音隔音板10dB以上,才不至于影響聲屏障的插人損失計(jì)算精度。
全國(guó)的環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:道路交通噪聲中約有17%的城市屬中度污染,49%的城市屬輕度污染建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式,發(fā)達(dá)國(guó)家的聲屏障建設(shè)歷史和經(jīng)驗(yàn)表明了這一點(diǎn)。
聲屏障上的各種縫隙降低了聲屏障的降噪效果,可以使聲屏障的透射聲影響增人,當(dāng)縫隙占聲屏障面積1%時(shí),就會(huì)導(dǎo)致受聲點(diǎn)的聲級(jí)h升2-3db,甚至史多,使降噪效果明顯變差因此應(yīng)考慮各種密封方式的應(yīng)用,處理屏障板兩端與立柱的密封、屏障板之間的密封、屏障板與底部基礎(chǔ)之間的密封,以達(dá)到更好的降噪效果。
隔聲屏障鎮(zhèn)江
其中應(yīng)用多的是直立式聲屏障和折臂式聲屏障。
但幾何和波動(dòng)聲學(xué)理論對(duì)于聲屏障表面為有限阻抗或部分有限阻抗的情況未給出明確的理論解,與實(shí)際應(yīng)用中聲屏障表面是有限阻抗或變化阻抗的情況有一定差距。
聲源,為聲受聲點(diǎn),0為折板部分折算的等效髙度頂點(diǎn),即與折板型聲屏障等效的高度為從地面到0點(diǎn)的高度,如果由于高度限制或耍達(dá)到較高的降噪目標(biāo)值, 可以采用近年發(fā)展的聲屏障頂部結(jié)構(gòu);目前頂部結(jié)構(gòu)由于形式不同,所起的附加噪聲值也有所不同,因此確定等效尚度還有難度。
施工要求:①聲屏障基礎(chǔ)施工時(shí),一定要先確認(rèn)孔位無(wú)誤后再施工,孔位放線時(shí)先從橋梁、涵洞向 兩側(cè)依次進(jìn)行,如遇到異型段(基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段),應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)單位溝通,尋求解決辦法,一般都采取避讓已有構(gòu)造物的方法處理;②雨天禁止挖樁開(kāi)孔;③發(fā)現(xiàn)樁孔積水應(yīng)及時(shí)使用抽水機(jī)進(jìn)行排水,防止積水
邯鄲公路隔音沖孔板引起孔壁塌孔;④樁基礎(chǔ)底部在灌注混凝上前應(yīng)做夯實(shí)處理;擴(kuò)大基礎(chǔ)底部在灌注混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層;⑤基礎(chǔ)施工應(yīng)在不影響施工安全的前提F進(jìn)行。
鋼制連接件必須進(jìn)行鍍鋅處理;鋁制連接件必須進(jìn)行陽(yáng)極化防腐處理,聲屏障構(gòu)造設(shè)計(jì)中要注意其本身的隔聲性能,聲屏障材料的隔聲量在20 ~25dB時(shí)才能滿足要求,根據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)景規(guī)范》HJ/T90 — 2004材料的綜合降噪系數(shù)(NRC)應(yīng) 達(dá)到0.5以上,隔聲3db:-般要求達(dá)到25dB。
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鋼立柱的焊接和防腐處理:鋼立柱與鋼板及加強(qiáng)筋板,應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接;焊接時(shí)應(yīng)該滿焊;完成后觀察其表面不存在焊渣、焊縫平整方可繼續(xù)下道工序;防腐處理應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,涂層的厚度也應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求,防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)得到大幅度的提升。
另外試驗(yàn)和半徑驗(yàn)理論計(jì)算聲
無(wú)錫學(xué)校隔音屏屏障插人損失時(shí)并沒(méi)有考慮聲屏障透射聲能的影響,因此聲屏障隔聲量必須足夠大,大于目標(biāo)插人損失10dB以上,才不至于影響聲屏障的插人損失計(jì)算精度。
城市道路聲屏障的發(fā)展舒驗(yàn),擴(kuò)散反射型 聲屏障在材料使用中的發(fā)展趨勢(shì)是質(zhì)輕、透明、隔聲性能好、強(qiáng)度卨易安裝且施工工業(yè)化程度高的材料;吸聲共振型聲屏降優(yōu)點(diǎn)在于聲學(xué)元件構(gòu)造精細(xì)、美觀、結(jié)構(gòu)自重輕、吸聲性 能好而且占用的建筑空間較小;它將是末來(lái)城市道路聲屏障的發(fā)展方向。
鐵路比較常用的聲屏障材料為混凝土聲屏障有混凝土整體式、部分通透式、磚砌體生態(tài)型聲屏障、金屬和非金屬插板式等多種形式;考慮到成本因素,在人口密度較低的地方大多采用了整體式混凝土聲屏障。
聲屏障構(gòu)筑物不能
邢臺(tái)冷卻塔隔音沖孔板阻塞緊急通道或妨礙消防工作,香港對(duì)聲屏障的要求是,消防車必須能駛?cè)耸苡绊懙慕ㄖ锏恼?,此點(diǎn)至為重要;聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng),通往道路對(duì)面的緊急道路也須保持暢通無(wú)阻。
聲屏障上的各種縫隙降低了聲屏障的降噪效果,可以使聲屏障的透射聲影響增人,當(dāng)縫隙占聲屏障面積1%時(shí),就會(huì)導(dǎo)致受聲點(diǎn)的聲級(jí)h升2-3db,甚至史多,使降噪效果明顯變差因此應(yīng)考慮各種密封方式的應(yīng)用,處理屏障板兩端與立柱的密封、屏障板之間的密封、屏障板與底部基礎(chǔ)之間的密封,以達(dá)到更好的降噪效果。
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