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洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻
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  • : 130.00元/平米
  • 起訂量：14 平米
  • 可售數(shù)量: 10000 平米
  • 支持批量采購(gòu)
  • 發(fā)布時(shí)間：2019-12-11 05:41

產(chǎn)地：河南 洛陽(yáng)市 | 歸屬行業(yè)：鍍鋅板吸音板

品牌：洛陽(yáng)聲屏障

更新時(shí)間： 2024-10-27

聯(lián)系人: 崔經(jīng)理 ?

手機(jī)：13303381721

聯(lián)系地址：洛陽(yáng)

商鋪網(wǎng)址: http://m.ontarioiptv.com/com/luoyang/

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科亞洛陽(yáng)聲屏障生產(chǎn)廠家

貿(mào)易通會(huì)員 第?7?年

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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
  • 產(chǎn)品評(píng)價(jià)
  • 產(chǎn)品規(guī)格：1960*500mm、2960*500mm
  • 產(chǎn)品材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板
  • 材質(zhì)厚度：0.5mm-1.2mm
  • 供貨總量：10000 平米
  • 發(fā)貨期限：自買家付款之日起 10 天內(nèi)發(fā)貨
  • 所在地：河南 洛陽(yáng)市

      一般都對(duì)新建和改擴(kuò)建道路作噪聲環(huán)境影響評(píng)估，對(duì)評(píng)估認(rèn)為噪聲影響比較大或超過(guò)規(guī)定限值的，一般綜合考慮經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、居民意愿等情況來(lái)設(shè)置聲屏障或采取其他措施；對(duì)已有道路，當(dāng)噪聲超出標(biāo)準(zhǔn)上限時(shí)也會(huì)根據(jù)降噪效果、影響范圍等因素決定是否設(shè)置聲屏障。

洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻
　　洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
　　洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻規(guī)格參數(shù)：
　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板
　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔
　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)
　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶菏澤學(xué)校吸音隔音板建議定做。
洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻
洛陽(yáng)鍍鋅
　　加速度峰值變化趨勢(shì)相同，呈現(xiàn)出先增大后減少，在倒數(shù)第二根立柱(倒數(shù)第二跨面板)達(dá)到大的變化規(guī)律，其中聲屏障立柱的大位移峰值是小位移峰值的2.19倍，面板的大位移峰值是小位移峰值的1.72倍，面板的大位移。
　　露聲現(xiàn)象聲屏障分段安裝完成后需進(jìn)行表面處理包括鏟刮壓膠時(shí)出漏部分，立柱拼裝縫隙的填補(bǔ)，板縫不嚴(yán)密處的填補(bǔ)，橡膠密封件的整理等步驟5結(jié)語(yǔ)成都樞紐西環(huán)線聲屏障工程中結(jié)合新型分層拼裝式聲屏障的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)出了一套科學(xué)合理。
　　目前，盡管國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速，相關(guān)列車作用于聲屏障的脈動(dòng)風(fēng)荷載在理論計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的基礎(chǔ)上取得不少成果，但時(shí)速350?400km列車的脈動(dòng)風(fēng)荷載資料極少，高速列車作用聲屏障的脈動(dòng)風(fēng)荷載受列車尺寸，速度。
　　韓珈琪利用Fluent動(dòng)態(tài)鋪層技術(shù)，模擬了作用在聲屏障上的脈動(dòng)風(fēng)壓特性，并討論了不同形式聲屏障的氣動(dòng)特性[3]，Tokunaga等結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與數(shù)值模型，從避免共振的角度，研究了高聳直立式聲屏障在脈動(dòng)風(fēng)壓作用下的動(dòng)力響應(yīng)。
　　在低頻段吸聲系數(shù)較低,當(dāng)頻率提高時(shí),吸聲系數(shù)相應(yīng)增大,并出現(xiàn)個(gè)共振吸收峰f顯然在f以下,吸聲頻萊蕪廠區(qū)隔聲墻率特性與共振吸聲結(jié)構(gòu)的頻率特性相類似,在共振頻率,以上時(shí),吸聲系數(shù)在峰值與谷值杭州鋁板隔聲屏障間的范圍內(nèi)起伏變化,即a=a=a,隨著頻帶的提高,起伏變化的幅度逐步減小,趨向一個(gè)隨頻率變化不明顯的數(shù)值a,這表明,多孔吸聲。
洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻
洛陽(yáng)鍍鋅
　　樣塊尺寸為1960mm×500mm×148mm，共10塊總面積9.8m2，直接放在混響室地面按，(2)鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料在250Hz-1000Hz區(qū)間，其吸聲系數(shù)基本都在0.6以上，說(shuō)明鎳鐵渣聚合微粒吸聲材料是一種對(duì)中低頻噪聲具有高效吸聲性能的新型多孔吸聲材料。
　　地形，地面和氣候條件不變的情況下安裝聲屏障前后在受聲點(diǎn)處測(cè)得聲壓級(jí)之差，交通噪聲主要來(lái)自于汽車噪聲，而汽車噪聲頻率多集中在200~2?000?Hz，仿真分析時(shí)設(shè)置噪聲頻率為100~3?000?Hz，包含了主要噪聲頻率。
　　隨頻率變化的趨勢(shì)也基本一致，均表現(xiàn)為低頻段和高頻段，插入損失計(jì)算值均大于實(shí)測(cè)值，初步考慮是由于聲屏障對(duì)低頻噪聲的吸聲和隔聲能力較弱，聲屏障和橋梁的結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲等有關(guān)，應(yīng)進(jìn)一步研究低頻段實(shí)測(cè)插入損失值低的原因。
　　建筑物通常留有開(kāi)口以便人員晉城工地隔音材料物料的進(jìn)出及室內(nèi)的自然通風(fēng)采光，但這些開(kāi)口也是噪聲傳播的途徑，傳統(tǒng)被動(dòng)噪聲控制方法需要將開(kāi)口封閉，且對(duì)低頻噪聲的控制效果不好，故引入有源噪聲控制技術(shù)降低室內(nèi)聲源通過(guò)開(kāi)口的聲輻射。
　　并與直立型聲屏障進(jìn)行降噪性能對(duì)比，對(duì)于吸聲聲屏障，吸聲條件施加在朝向軌道的屏體直立部分，不同聲屏障的吸聲系數(shù)均與直立型一致，此外，本文還將分析增設(shè)軌道吸聲條件對(duì)于降噪效果的影響，軌道位置增設(shè)吸聲條件如圖5所示。
洛陽(yáng)鍍鋅隔聲墻
洛陽(yáng)鍍鋅
　　然而邊界元計(jì)算中的吸聲特性是通過(guò)阻抗來(lái)體現(xiàn)的，因此需要將吸聲系數(shù)轉(zhuǎn)化為阻抗，依據(jù)吸聲系數(shù)定義[9]其中:θ為入射角，Z為聲阻抗率，ρ0c為空氣特性阻抗，為簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)化過(guò)程，將混響吸聲系數(shù)等同為法向吸聲系數(shù)。
　　目前，盡管國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展迅速，相關(guān)列車作用于聲屏障的脈動(dòng)風(fēng)荷載在理論計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的基礎(chǔ)上取得不少成果，但時(shí)速350?400km列車的脈動(dòng)風(fēng)荷載資料極少，高速列車作用聲屏障的脈動(dòng)風(fēng)荷載受列車尺寸，速度。
　　其緊密堆積密度越小，孔隙率越大，結(jié)合鎳鐵渣粒度分布情況，以提高其利用率為原則，本次選取5種不同粒徑鎳鐵渣配比(10-60目，10-50目，20-60目，30-50目及未篩原狀顆粒)制備樣塊，并對(duì)不同粒徑配比的樣塊在不同頻率下的吸聲性能進(jìn)行測(cè)試。
　　當(dāng)工作裝置的液壓缸伸出,使得機(jī)械臂與地面成60°夾角,機(jī)械臂處于水平狀態(tài),同時(shí)調(diào)節(jié)液壓缸,使得刷錕與隧道壁面平行,此時(shí)清洗車的工作裝置處于大清洗距離，工作裝置處于大清洗距離時(shí)聊城廠區(qū)降噪聲屏障的受力，對(duì)公路聲屏障與隧道壁清洗方式進(jìn)行了分析,并設(shè)計(jì)了一種采用單刷與雙刷自由切換的多功能清洗機(jī)。
　　設(shè)計(jì)要點(diǎn)及聲屏障主要形式等方面進(jìn)行分析，簡(jiǎn)單通過(guò)分析和探討聲屏障不同形式和材料，力求聲屏障在更好的發(fā)揮降噪效果同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)與施工協(xié)調(diào)統(tǒng)一的要求，聲屏障是使噪音在擴(kuò)散中受到阻擋，從而在特定位置上降噪的裝置。
　　在低頻段吸聲系數(shù)較低,當(dāng)頻率提高時(shí),吸聲系數(shù)相應(yīng)增大,并出現(xiàn)個(gè)共振吸收峰f顯然在f以下,吸聲頻率特性與共振吸聲結(jié)構(gòu)的頻率特性相類似,在共振頻率,以上時(shí),吸聲系數(shù)在峰值與谷值間的范圍內(nèi)起伏變化,即a=a=a,隨著頻帶的提高,起伏變化的幅度逐步減小,趨向一個(gè)隨頻率變化不明顯的數(shù)值a,這表明,多孔吸聲。
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