荊州學(xué)校隔音沖孔板，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解荊州學(xué)校隔音沖孔板價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　荊州學(xué)校隔音沖孔板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（濰坊工廠吸音屏障可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可湖州工地隔音墻以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音沖孔板荊州

　　可使標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)的插入損失分別增加0.1dB(A)和0.7dB(A)，(4)通過分析可得，在1.0m高直立型無吸聲聲屏障的基礎(chǔ)上，增設(shè)吸聲條件和頭型均可增大插入損失。

　　白天車流量為小型車5112輛／h，中型車602輛／h大型車300輛／h，夜間車流量為小型車1461鄭州工地吸音隔音板輛h，中型車172輛／h，大型車86輛／h，路面高程根據(jù)實際情況輸入，地面道路沿河北路行車速度為40km／h。

　　由此來通過聲屏障降低噪聲，3．1．1菏澤冷卻塔隔聲降噪聲屏障設(shè)計目標值聲屏障在設(shè)計的時候，其目標值的確定與噪聲接收點的道路交通噪聲預(yù)測值，接收點的背景噪聲值以及周圍環(huán)境的噪聲標準值大小有著直接的聯(lián)系，一般情況下，接收點背景的噪聲值小于或等于功能區(qū)環(huán)境的噪聲標準時。

　　符合了聲屏障噪聲繞射的衰減規(guī)律，其中?Y型聲屏障的降噪效果明顯，隨著噪聲頻率的不斷增大，當(dāng)噪聲頻率在中頻范圍時，聲屏障的作用逐漸顯著，其中直板型和T型降噪效果差些，Y型和鹿角型降噪效果佳,噪聲在高頻范圍時鹿角型聲屏障的效果達到佳狀態(tài)。

　　其中效果好的是同時增設(shè)屏體和軌道的吸聲條件并增設(shè)Y頭型，可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)，標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)增加6.1dB(A)，預(yù)測模型中包括吸聲邊界條件。

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　　則能夠有效避免共振，在聲屏障的長期使用過程中，還應(yīng)特別注意防止因連接螺栓松動，構(gòu)件連接破壞等導(dǎo)致聲屏障結(jié)構(gòu)固有頻率退降而進人共振頻域，在現(xiàn)行的<高速鐵路設(shè)計規(guī)范>中，已經(jīng)明確要求對聲屏障結(jié)構(gòu)進行動力時程響應(yīng)分析。

　　降噪效果受影響，達不到設(shè)置聲屏障的目的要求,第三種情況則屬于聲屏障設(shè)置不合理或過度防治，產(chǎn)生環(huán)保投資的浪費，因此，廣西區(qū)內(nèi)高速公路聲屏障在設(shè)計和施工上應(yīng)嚴謹對待以上較常出現(xiàn)的問題，以確保聲屏障的設(shè)置達到其功能要求。

　　所以在一般情況時讓聲屏障插入損失達到l0dB是容易實現(xiàn)的，不過要想達到l5dB就十分困難，而20dB在實際狀況中基本不能達到，所以國際噪聲控制協(xié)會調(diào)查的數(shù)值也符合這一點(5-10dB)，一般情況下，聲屏障可以按照形式的不同有三種形式:半封閉型。

　　這里文在SIMP的基用1種和SIMP方法不同的數(shù)，該函數(shù)使小于0.5的值向0逼近，使大于0.5的值向1逼近:r(p)=為了驗文的方法的可，以二間模型為分析，選3種典型的模型作為對象，如圖2所示，點源離地面高度為0.5m。

　　高度通常在7-8m，半封閉型聲屏障對離道路中心30m左右的高樓降噪效果在l2dB甚至更高，但是這種聲屏障的造價比較高，一般直立聲屏障三倍以上，特別是是全封閉型聲屏障還要考慮周邊的消防設(shè)施和排煙設(shè)施，吸聲材料較早的內(nèi)填物是巖棉。

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　　冷卻塔距離南側(cè)廠界約100．0m，廠界外敏感建筑物緊鄰南側(cè)廠界，距離廠界約25．0m，冷卻塔淋水噪聲對廠界外噪聲敏感建筑物影響較為顯著，電廠原有的冷卻塔聲屏障高度為8．2m，原聲屏障依冷卻塔圓弧張角布置。

　　由此來通過聲屏障降低噪聲，3．1．1聲屏障設(shè)計目標值聲屏障在設(shè)計的時候，其目標值的確定與噪聲接收點的道路交通噪聲預(yù)測值，接收點的背景噪聲值以及周圍環(huán)境的噪聲標準值大小有著直接的聯(lián)系，一般情況下，接收點背景的噪聲值小于或等于功能區(qū)環(huán)境的噪聲標準時。

　　聲屏障的中部需要保持一個極強的透光性，進而能夠有效地降低汽車駕駛員的壓迫感，同時，為了有效提升聲屏障的隔聲效果，并盡可能地減少成本投入，可以將原本的單板制作為雙板的結(jié)構(gòu)，中間夾層空氣，這樣的設(shè)計不僅可以有效提升隔聲效果。

　　干冰清洗的優(yōu)點是對環(huán)境的污染小，能源耗費低，安全，環(huán)保等;缺點是技術(shù)難度高，干冰清洗裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滾刷式清洗是基于人工清洗發(fā)展而成的機械式清洗方式，首先,滾刷清洗利用低壓水系統(tǒng)將加入清洗劑的低壓混合物噴灑到待洗表面,將待洗表面的污漬進行軟化及融化,降低污漬附著性;再利用滾刷與清洗面的接觸力使污漬從清。

　　630Hz，800Hz，1000Hz，1250Hz，2000Hz，3150Hz處，1.0m高聲屏障插入損失低于0.75m高聲屏障，對于評價點M7，在中心頻率160Hz，250Hz，315Hz，630Hz。

　　其中效果好的是同時增設(shè)屏體和軌道的吸聲條件并增設(shè)Y頭型，可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)，標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)增加6.1dB(A)，預(yù)測模型中包括吸聲邊界條件。

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