麗江鍍鋅隔聲墻，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報價。如果您想了解麗江鍍鋅隔聲墻價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　麗江鍍鋅隔聲墻規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表開封工地隔音材料面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

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　　3、縱波、橫波、表面波。

　　同時，集團(tuán)也注重研東營工廠消聲板發(fā)為美觀的聲屏障，讓聲屏障具有當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，可以成為美化環(huán)境的一部分。

　　隨頻率變化的趨勢也基本一致，均表現(xiàn)為低頻段和高頻段，插入損失計(jì)算值均大于實(shí)測值，初步考慮是由于聲屏障對低頻噪聲的吸聲和隔聲能力較弱，聲屏障和橋梁的結(jié)構(gòu)振動噪聲等有關(guān)，應(yīng)進(jìn)一步研究低頻段實(shí)測插入損失值低的原因。

　　(3)建議廣西區(qū)內(nèi)高速公路聲屏障材料選型研究方向上應(yīng)盡量避免使用耐用性差，壽命短和無吸聲性能的材料,更應(yīng)注重對交通噪聲所在中低頻段噪聲的吸聲材料的研發(fā)，(4)建議聲屏障在設(shè)計(jì)和施工安裝上應(yīng)確保高度和長度兩段延伸達(dá)到聲屏障降噪功能要求,安裝上應(yīng)確保嚴(yán)密性。

　　一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

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　　如車間里有很多高噪音的大型機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備能泄出易燃?xì)怏w而要求防爆，有些設(shè)備需要散熱，且換氣量較大，以及操作和維修不便等情況下，可采用聲屏障來降低接受點(diǎn)的噪音。

　　"聲屏障安裝前期需要先做目標(biāo)值和位置的確定，這是比較復(fù)雜的技術(shù)程序。

　　本次研究根據(jù)國內(nèi)外專業(yè)人士的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，選取聲學(xué)性能，耐久性，使用壽命，后期維護(hù)，景觀，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和處置成本等7個方面進(jìn)行優(yōu)劣性分析和評價，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測，實(shí)地調(diào)研，文獻(xiàn)資料查閱和咨詢等，廣西高速公路現(xiàn)有主要4種類型聲屏障相關(guān)評價指標(biāo)優(yōu)劣性統(tǒng)計(jì)分析如表2所示。

　　計(jì)算插入損失頻譜時，沒有考慮噪聲源的形式或頻譜成分及占比，只需要知道聲源，聲屏障和接收點(diǎn)的相對位置關(guān)系，但進(jìn)一步計(jì)算全頻帶的插入損失時，菏澤鍍鋅隔聲墻仍需要考慮無聲屏障時測點(diǎn)噪聲的頻譜特征，測得高速鐵路金屬聲屏障的固有頻率為24．9-33．3Hz。

　　畢節(jié)聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲新鄉(xiāng)工地吸音屏障屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。

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　　3）、輕便：吸音板N系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，平米質(zhì)量低于25公斤，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價。

　　隨頻率變化的趨勢也基本一致，均表現(xiàn)為低頻段和高頻段，插入損失計(jì)算值均大于實(shí)測值，初步考慮是由于聲屏障對低頻噪聲的吸聲和隔聲能力較弱，聲屏障和橋梁的結(jié)構(gòu)振動噪聲等有關(guān)，應(yīng)進(jìn)一步研究低頻段實(shí)測插入損失值低的原因。

　　其結(jié)構(gòu)還需要承受髙速列車的脈動風(fēng)壓荷載，自然風(fēng)荷載等，在沿海臺風(fēng)地區(qū)或特定陣風(fēng)區(qū)域，自然風(fēng)荷載對聲屏障結(jié)構(gòu)作用顯著，需要嚴(yán)格設(shè)計(jì)驗(yàn)算，列車脈動風(fēng)荷載是由列車高速通行時擾動空氣而產(chǎn)生的特殊動態(tài)風(fēng)荷載，列車脈動風(fēng)荷載大風(fēng)壓量值顯著。

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　　對各評價點(diǎn)處噪聲進(jìn)行頻譜特性分析，由圖7可知，評價點(diǎn)M2(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面1.2m高)處的噪聲主要聲能集中在315Hz-1000Hz頻率范圍內(nèi)，評價點(diǎn)M3(距軌道中心線7.5m遠(yuǎn)，距軌面3.5m高)處的噪聲主要聲能集中在頻率315Hz以及630Hz-1000Hz頻率范圍內(nèi)。

　　一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

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