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貴陽公路消聲板
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  • : 110.00元/平米
  • 起訂量：7 平米
  • 可售數(shù)量: 10000 平米
  • 支持批量采購
  • 發(fā)布時間：2020-03-24 05:21

產(chǎn)地：貴州 貴陽市 | 歸屬行業(yè)：公路聲屏障

品牌：貴陽聲屏障

更新時間： 2024-10-27

聯(lián)系人: 崔經(jīng)理 ?

手機：13303381721

聯(lián)系地址：貴陽

商鋪網(wǎng)址: http://m.ontarioiptv.com/com/guiyang/

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科亞貴陽聲屏障生產(chǎn)廠家

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  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
  • 產(chǎn)品評價
  • 產(chǎn)品規(guī)格：1960*500mm、2960*500mm
  • 產(chǎn)品材質：鍍鋅板、鋁板
  • 材質厚度：0.5mm-1.2mm
  • 供貨總量：10000 平米
  • 發(fā)貨期限：自買家付款之日起 9 天內(nèi)發(fā)貨
  • 所在地：貴州 貴陽市

      聲屏障的安裝環(huán)境和安裝地點有很大差異性，要想保證聲屏障的隔聲和吸聲效果最大化，需要完全切合安裝地點環(huán)境。其次對于聲屏障的美觀效果，這種情況就因人而異了，在保證聲屏障基礎隔聲效果上，去打造獨特的聲屏障風景線現(xiàn)在也成為安裝聲屏障的重點選擇條件。

貴陽公路消聲板
　　貴陽公路消聲板，一般根據(jù)設計院圖紙規(guī)杭州鍍鋅隔音材料格參數(shù)，進行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解貴陽公路消聲板價格進行投標，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。
　　貴陽公路消聲板規(guī)格參數(shù)：
　　材質：鍍鋅板、鋁板
　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔
　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要上饒鍍鋅隔音屏障生產(chǎn)）
　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)
　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
貴陽公路消聲板
貴陽消聲
　　主要承擔羅湖區(qū)與中部組團區(qū)域之間的南北向交通聯(lián)系，該高架橋雙向有6車道，斷面寬度為30m,高架橋下的地面部分沿河路為雙向4車道，道路車流量已經(jīng)達到飽和，為緩解交通擁堵，擬將愛國路高架橋由雙向6車道擴建為雙向8車道。
　　"聲屏障主要分類聲屏障按材質分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。
　　頭波波峰，波谷值相對于尾波波峰和波谷幅值變化趨勢明顯，更具有代表性，所以在計算中只對頭波波峰和波谷的計算值做了分析，相關的對比圖見圖8-圖11，聲屏障上的壓力幅值要比隧道進口的要小，2．3列車風荷載沿著聲屏障縱向上的分布為研究聲屏障上受到列車脈動風壓幅值沿著聲屏障縱向方向上的變化規(guī)律。
　　(2)利用SoundPLAN噪聲預測軟件建立交通噪聲預測模型，可預測不同形式聲屏障的降噪效果并進行比較，選出經(jīng)濟有效的降噪方案，為城市道路高架橋和互通立交的聲屏障設計提供依據(jù)和技術支持，定材料的充分伴和。
　　3、埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
貴陽公路消聲板
貴陽消聲
　　6， 一般可降低噪聲5?15分貝不等，視不同的材料 及有無吸聲材料而定。
　　"(1)隔聲量大：平均隔淮安冷卻塔隔聲墻聲量應不小于35dB; (2)吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)應不小于0。
　　標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)增加6.1dB(A)，(3)近軌低矮聲屏障(1.0m高直立型無吸聲)增設Y頭型對降噪效果的增益效果較優(yōu)，可使標準評價點(距軌道中心線7.5m遠，距軌面1.2m高)的插入損失增加2.7dB(A),倒L與T頭型增益效果效果次之。
　　可大大降低鐵路噪聲對高層建筑的影響，半封閉聲屏障在城市軌道交通的得到了廣泛的應用，例如上海，武漢，寧波等城市，在高速鐵路上，上海至杭州鐵路客運專線(滬杭高鐵，設計速度350km/h)經(jīng)過上海市區(qū)林水美地苑小區(qū)路段。
　　隔聲屏障（acoustic）（聲屏障）主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。
貴陽公路消聲板
貴陽消聲
　　3、聲屏障結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設計荷載應根據(jù)使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按不利條件進行設計。
　　頭波波峰，波谷值相對于尾波波峰和波谷幅值變化趨勢明顯，更具有代表性，所以在計算中只對頭波波峰和波谷的計算值做了分析，相關的對比圖見圖8-圖11，聲屏障上的壓力幅值要比隧道進口的要小，2．3列車風荷載沿著聲屏障縱向上的分布為研究聲屏障上受到列車脈動風壓幅值沿著聲屏障縱向方向上的變化規(guī)律。
　　任何板（材料）都可以稱之為隔音板（材料），然而各種材料（板）的隔音效果差綏化學校隔音沖孔板別非常大，而且隔音板購買的時候你都沒有任何辦法辨別它的性能，必須等施工結束后才能感武漢公路隔聲屏障覺到它的隔音效果。
　　因而下部輪軌區(qū)域噪聲源對大部分測點均受聲屏障的屏蔽,動車組車體高度一般在1．0m至4．0m左右，車體區(qū)域噪聲源一部分高于聲屏障高度，一部分低于聲屏障高度,受電弓區(qū)域噪聲源在4．01TI以上，均高于聲屏障。
　　04mm,蝸孔處寬0，5mm與蝸管由大變小正相反，按歐姆(電路理論的著名科學家)分析,后得生理學解剖證實,基底膜的作用如一頻率分析器,從鐙骨處高頻,逐漸降低,到蝸孔處低頻,各點對不同頻率共振，聲波自鐙骨傳入后,在上半管(前庭階)中沿基底膜傳播,到蝸孔再在下半管(鼓階)中傳回到圓窗。
　　3、埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
　　貴陽公路消聲板
貴陽公路消聲板聯(lián)系方式


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