手機(jī)版|
二維碼|
金屬隔音板常使用材質(zhì)為：鋁板，鍍鋅板,彩鋼板,泡沫鋁等等都統(tǒng)稱為金屬隔音板（聲屏障），因?yàn)楝F(xiàn)在安裝金屬聲屏障對美觀和實(shí)用程度要求較高，所以都是幾種材質(zhì)搭配實(shí)用。統(tǒng)稱為金屬隔音板（聲屏障），還有的是和其他材質(zhì)組合使用，下面就講解下不同的材質(zhì)組合展示圖。
張掖高架橋消聲板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解張掖高架橋消聲板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推長治工廠吸音墻薦幾種規(guī)格供您選擇。
張掖高架橋消聲板規(guī)格參數(shù)：
材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
孔型：百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）
規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）
具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
高架橋張掖
本文基于理論推導(dǎo)和計(jì)算，給出了公路聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)中，同時(shí)考慮地面附加衰減情況下計(jì)算插入損失的方法，通過該方法的舉例計(jì)算說明了方法的精確性和可行性，以及<規(guī)范>所給地面附加衰減修正值的適用性，在計(jì)算有限長聲屏障插入損失時(shí)步驟(1)(2)與<規(guī)范>給濱州工地吸音屏障出的前兩個(gè)步驟相同。
630Hz，800Hz，1000Hz，1250Hz，2000Hz，3150Hz處，1.0m高聲屏障插入損失低于0.75m高聲屏障，對于評價(jià)點(diǎn)M7，在中心頻率160Hz，250Hz，315Hz，630Hz。
金屬復(fù)合吸聲板長2m，寬0.45m，面板為穿孔鋁板，背板為1.5mm厚鋁合金板，內(nèi)部填充玻璃棉氈，高韌性混凝土蓋板的厚度為5cm，蓋板弧長為2.3m-2.6m，寬2m，通過數(shù)值分析研究了高架橋上全封閉聲屏障在動(dòng)車組(CRH2)輪軌動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)。
摘要基于理論推導(dǎo)和計(jì)算，給出了公路聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)中，在考慮地面附加衰減情況下計(jì)算插入損失的方法，該方法綜合考慮了有限長線聲源無限長聲屏障繞射聲衰減量，有限長線聲源地面衰減量及遮蔽角對插入損失的影響，通過與<聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測量規(guī)范>(HJ/T90-2004)的計(jì)算結(jié)果的對比。
它是聲源至屏障邊緣直達(dá)通路與屏障邊緣至受聲點(diǎn)的繞射路徑的夾角，這個(gè)夾角反映聲屏障噪聲衰減的效果，聲屏障后面產(chǎn)生聲繞射的區(qū)域稱作[聲影區(qū)"，它是由于障礙物或折射銅仁廠區(qū)消聲板關(guān)系，聲線不能到達(dá)的區(qū)域，即兒乎沒有聲音的區(qū)域。
高架橋張掖
聲屏障高度3.2m，距離線路軌道中心3.3m，以CRH2型動(dòng)車組為試驗(yàn)車輛，試驗(yàn)列車以260?350kmh-1通行時(shí)實(shí)測風(fēng)壓結(jié)果同理論計(jì)算結(jié)果非常相符，列車脈動(dòng)風(fēng)荷載的現(xiàn)場測試是獲取風(fēng)荷載壓力仿真分析結(jié)果與實(shí)測資料的對比表明。
它將沿三中渠道傳播:其中一部分越過聲屏障的頂端到達(dá)受聲點(diǎn),一部分則直接穿透聲屏障,而另一部分則在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射，設(shè)計(jì)目標(biāo)值:聲屏障的實(shí)際除噪效果是用聲屏障的插入損失來具體描述的，插入損失是鑒定聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)性能的主要的一個(gè)指標(biāo)。
基底膜上與頻率相應(yīng)的部分發(fā)生共振,其上的毛細(xì)胞彎曲,發(fā)出神經(jīng)脈沖,經(jīng)耳蝸神經(jīng)傳入大腦基底膜的共振不是非常尖銳,共振峰較寬,由于內(nèi)，外毛細(xì)胞的化學(xué)能釋放,形成正反饋,使共振十分尖銳,對1000Hz的聲音可以辨別4Hz的差值。
交通噪聲嚴(yán)重影響沿線居民，學(xué)校的正常生活，工作和學(xué)習(xí)，利用吸聲材料對公路交通噪聲進(jìn)行吸收是防治公路交通噪聲污染主要的措施，而吸聲型聲屏障在降噪效果上優(yōu)于普通隔聲型聲屏障，被廣泛研究和使用，而目前，聲屏障吸聲材料主要有多孔吸聲材料。
根據(jù)以往的實(shí)例，四周邊緣區(qū)域是抗風(fēng)薄弱區(qū)域，強(qiáng)風(fēng)容易在錦州鋁板隔音墻某薄弱處將屋面板掀起，然后擴(kuò)大損壞，造成卷翻，吹飛等情況，因此，須對不同風(fēng)向下聲屏障屋面各部位的風(fēng)壓進(jìn)行分析，找出風(fēng)壓的大值，小值和分布區(qū)域，合理選擇壓型板的板型。
高架橋張掖
使得幾乎不可能計(jì)算的龐大的計(jì)算模型得以簡化而得到比較精確的計(jì)算結(jié)果，插板式聲屏障主要由H型鋼立柱，鋁合金單元板，橡膠等結(jié)構(gòu)組成，其中，H型鋼立柱選用Q235-B級碳素結(jié)構(gòu)鋼，聲屏障單元板采用鋁合金,橡膠條是EPDM單管橡膠條。
金屬復(fù)合吸聲板長2m，寬0.45m，面板為穿孔鋁板，背板為1.5mm厚鋁合金板，內(nèi)部填充玻阜新冷卻塔聲屏障璃棉氈，高韌性混凝土蓋板的厚度為5cm，蓋板弧長為2.3m-2.6m，寬2m，通過數(shù)值分析研究了高架橋上全封閉聲屏障在動(dòng)臨沂廠區(qū)吸音墻車組(CRH2)輪軌動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)。
安全性高，高強(qiáng)度，熱穩(wěn)性高，透光率高，使用壽命長，且自潔性強(qiáng)，但是同時(shí)重量比較大，不能彎曲因此實(shí)際運(yùn)用時(shí)需綜合考慮，(6)聚碳酸酯板:10mm厚聚碳酸酯板的平均隔聲量不低于30dB(A)因此具有十分好的隔音性能。
4個(gè)不同高度測點(diǎn)的噪聲均在40~63Hz范圍內(nèi)取得峰值,跟斷面1情況相同;表明全封閉聲屏障可以降低聲壓級1/3倍頻程峰值大小,但不會改變峰值頻譜分布特性，從兩斷面相同高度的4組測點(diǎn)中,選取2組測點(diǎn)進(jìn)行分析:高1．2m2測點(diǎn)(離地面近,為近地面測點(diǎn))及高12．8m2測點(diǎn)(離地面遠(yuǎn),為軌道上方測點(diǎn))。
在該作業(yè)工況下,液壓缸4的作用力迅速變大，從液壓缸4的計(jì)算公式可以看出,液壓缸4的作用力與角C，D的大小有關(guān),而角C，D與結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān),因此可以通過結(jié)構(gòu)尺寸以及鉸點(diǎn)位置的優(yōu)化減小液壓缸4的作用力，當(dāng)綜合清洗車處于雙刷清洗聲屏障遠(yuǎn)距離工況時(shí)。
它是聲源至屏障邊緣直達(dá)通路與屏障邊緣至受聲點(diǎn)的繞射路徑的夾角，這個(gè)夾角反映聲屏障噪聲衰減的效果，聲屏障后面產(chǎn)生聲繞射的區(qū)域稱作[聲影區(qū)"，它是由于障礙物或折射關(guān)系，聲線不能到達(dá)的區(qū)域，即兒乎沒有聲音的區(qū)域。
張掖高架橋消聲板
