西寧折角吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解西寧折角吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　西寧折角吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽(yáng)光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音隔音板西寧

　　聲屏障立柱和屏障板是聲屏障主要的組成部件，立柱的作用是保證聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結(jié)構(gòu)。

　　傾斜式聲屏障有內(nèi)傾和外傾兩種形式；封閉型聲屏障又分為全封閉式和半封閉式聲屏障，由于建造費(fèi)用較高，封閉式聲屏障應(yīng)用較少。

　　建筑物及背景噪聲會(huì)影響聲屏障的實(shí)測(cè)效果，使得聲屏障實(shí)測(cè)很難反映真實(shí)效果。

　　承受聲屏障材料的自重、車輛行駛所致空氣流動(dòng)的沖擊力、風(fēng)能的自然風(fēng)力10級(jí)風(fēng)載荷的作用來(lái)和意外事故的沖撞力等，高速鐵路聲屏障設(shè)計(jì)還要考慮到列車高速運(yùn)行作用于聲屏障的脈動(dòng)壓力作用，因此要求聲屏障結(jié)構(gòu)及連接方式具有良好的動(dòng)力學(xué)件能，所以對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有史高的要求，同時(shí)，為保證其耐腐蝕和使鋁板吸音板 用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進(jìn)行涂裝，或進(jìn)行噴塑處理。

　　通過(guò)對(duì)聲屏障降噪效果的測(cè)試分析，研究了倒L型聲屏障的插人損失與噪聲頻譜的關(guān)系，認(rèn)為聲屏障對(duì)屮尚頻聲冇較好的降噪效果，對(duì)低頻聲降噪效果不明顯。

吸音隔音板西寧

　　結(jié)構(gòu)具有在相同降噪目標(biāo)景的情況下卨度降低的優(yōu)勢(shì)，適用于對(duì)卨度有限制的區(qū)域，同時(shí)對(duì)聲屏障建造成本控制具有良好作用，因此應(yīng)加強(qiáng)這方面的研究，提出切實(shí)可行的聲屏障頂部結(jié)構(gòu)方案，提高聲屏障的降噪效果，促進(jìn)聲屏障新型結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用。

　　從對(duì)近年來(lái)采用纖維類吸聲材料做交通盧屏障的檢修來(lái)看，由于長(zhǎng)期處于大流量交通流振動(dòng)和風(fēng)壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來(lái)的 勻質(zhì)結(jié)構(gòu)不復(fù)存在能有效起到吸聲降噪作用；因此，研究和發(fā)胺新型吸聲材料，增大聲屏障的插人損失，是聲屏障的發(fā)展方向。

　　工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成后，需要對(duì)其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時(shí)調(diào)整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問(wèn)題。

　　同時(shí)認(rèn)為在距聲屏障10m范圍內(nèi)，各測(cè)點(diǎn)的高度與聲屏障的距離對(duì)聲屏障的降噪效果影響不大。

　　根據(jù)對(duì)車輛行駛噪聲的頻譜分析得出，頻率在250 ~ 2000Hz時(shí)聲壓級(jí)較大，進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),聲能量主要集中在500Hz左右；因此，可以認(rèn)為聲屏障對(duì)城市道路交通噪聲的衰減是對(duì)500Hz左右聲波的衰減。

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　　邊界元技術(shù)建立了數(shù)學(xué)模型對(duì)多重邊聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的研究，并通過(guò)比例模型驗(yàn)證了兩者的一致性。

　　建筑物及背景噪聲會(huì)影響聲屏障的實(shí)測(cè)效果，使得聲屏障實(shí)測(cè)很難反映湖北高速聲屏障真實(shí)效果。

　　當(dāng)入射聲波頻率等于共振結(jié)構(gòu)的固有頻率時(shí)，孔抒處的空氣柱發(fā)生共振，此時(shí)的振速為極大值，相應(yīng)吸收的聲能量大；外界頻率偏離共振頻串時(shí)，振速相應(yīng)減小，聲能吸收也變?。灰虼斯舱裎暯Y(jié)構(gòu)吸聲頻帶較窄，一般情況下，都是多個(gè)共振腔組合使用，很少單獨(dú)使用通過(guò)調(diào)節(jié)各腔的結(jié)構(gòu)尺寸來(lái)適應(yīng)同頻率的吸收。

　　但對(duì)于高頻，邊界元數(shù)目很大，計(jì)算量也很大，因而邊界元理論更適合于中低頻聲屏障插入損失的計(jì)算，目前邊界元法還處在理論探討階段，在聲屏障領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用還是比較少的，該種方法同樣也避免不了聲源定義的問(wèn)題，這是目前聲屏障降噪效果計(jì)算的關(guān)鍵。

　　有源聲屏障對(duì)降低聲影區(qū)的聲壓級(jí)特別是低頻噪聲有較大的附加衰減；之后陸續(xù)有人在次級(jí)源排布，有源控制效果與次級(jí)源個(gè)數(shù)及其位置的關(guān)系上進(jìn)行了研究，獲得了點(diǎn)聲源方面等簡(jiǎn)單情況下有源聲屏障機(jī)理方面的成果；但為了使之應(yīng)用于 踐，還需進(jìn)一步研究聲屏障有源控制作用機(jī)理，完善有源控制系統(tǒng)。

　　通過(guò)對(duì)聲屏障降噪效果的測(cè)試分析，研究了倒L浙江高速聲屏障型聲屏障的插人損失與噪聲頻譜的關(guān)系，認(rèn)為聲屏障對(duì)屮尚頻聲冇較好的降噪效果，對(duì)低頻聲降噪效果不明顯。

　　西寧折角吸音隔音板