天津空調(diào)機組聲屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解天津空調(diào)機組聲屏障價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　天津空調(diào)機組聲屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、耐力板、亞克力

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

天津空調(diào)機組聲屏障

天津空調(diào)機組聲屏障

天津空調(diào)機組聲屏障

　　

     目前市場上常見的聲屏障主要材質(zhì)有金屬聲屏障,彩鋼聲屏障,PC耐力板聲屏障,水泥木屑聲屏障等.今天聲屏障廠家就為大家詳細(xì)的講解一下不同材質(zhì)的聲屏障.

     《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GBJ1788

     聲屏障目前為我國高速公路常用的降噪方式,降噪效果好,容易施工,與居民房屋結(jié)構(gòu)無關(guān),不容易引起不必要的糾紛,且綠化美觀后可以增加沿線綠化面積,改善周邊環(huán)境,強化公路景觀.

     離心玻璃棉具有阻燃、無毒、耐腐蝕、容重小、導(dǎo)熱系數(shù)低，化學(xué)穩(wěn)定性強，吸濕率低，憎水性好等諸多優(yōu)點，是目前公認(rèn)性能優(yōu)越的保溫、隔熱、吸聲材料，具有十分廣泛的用途。用這種材料制成的板、氈、管已大量用于建筑、化學(xué)、電子、電力、冶金、能源、交通等領(lǐng)域的保溫隔熱，吸聲降噪，效果十分顯著。由于這種材料質(zhì)地柔軟，纖維微細(xì)，渣球含量少，施工中不會刺激皮膚，因而深受施工單位歡迎，成為保溫隔熱的首選產(chǎn)品.

     一般住宅的承重墻用鋼盤混凝土或?qū)嵭拇u的結(jié)構(gòu)，有較好的隔音效果。問題多出在墻采用的輕型空心磚或灰膠紙板，隔音特性只有-25dB~-30dB。除了窗戶和門之外，這是聲音傳播嚴(yán)重的地方。如不采取措施，空心磚中間的空氣振動會引起墻壁共振。具體解決的辦法有兩種。一是拆掉原有墻壁，重新打造一堵隔音墻；二是保留原有的墻壁，增加一堵隔音墻。兩種方法各有優(yōu)劣。第一種方法是拆除原有的墻板，在兩側(cè)加裝隔音板，并在其間塞滿吸音棉，這種方案會有良好的效果。第二種方法是保留原有的水泥墻，加裝小區(qū)用聲屏障。如果為了節(jié)約成本，可以考慮只對門窗的隔音對策，通常是采用雙層窗的結(jié)構(gòu)?？梢园熏F(xiàn)有的窗戶保留，再追加一扇窗戶；或者是去掉已有的窗戶，重新安裝一扇。按新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的玻璃都一樣厚，它們的諧振頻率就是相同的。這樣會使該頻率附近的聲音很突出

     為了研究不同頂端形態(tài)聲屏障對噪聲衍射的衰減特性,針對對豎直型、T型、Y型和折角型4種不同頂端形態(tài)的聲屏障的插入損失進(jìn)行計算,應(yīng)用菲涅爾半波帶法，對其插入損失進(jìn)行計算并對其降噪效果進(jìn)行評價.

     有標(biāo)志牌的路段:對于施工路段上的不同類型的標(biāo)牌一般采用繞越、移位、標(biāo)牌安裝于屏體立柱上等處理方式.繞越處時應(yīng)注意避免影響視距,不傷害標(biāo)志標(biāo)牌的安全穩(wěn)定.

     城市車輛集中地方除了高速、高架橋道路上外，就屬公交車站了，公交車作為城市交通的主動脈，是市民出行主要的交通工具，公交車站每天來來往往的車輛巨大，車輛進(jìn)出時的噪聲、車輛鳴笛聲音產(chǎn)生噪音非常明顯，給車站周圍居民生活帶來影響；近些年 公交車站場的汽車尾氣和噪聲污染一直有不少投訴，為了給居民一個良好生活環(huán)境，各大城市在市中心緊鄰居民區(qū)的公交車站開始效仿高速公路用隔聲屏障措施。例如：廣東西灣路公交車站就是設(shè)置隔聲屏障設(shè)施。

     為避免“褶皺”現(xiàn)象發(fā)生,就要讓擋墻及通道過渡段必須保持在一個軸線上,這就意味著擋墻處的立柱軸心與橋梁段立柱軸心必須在一條線上,必須調(diào)整橋梁或擋墻處立柱的設(shè)計位置,后確定調(diào)整擋墻處立柱的位置以保證與橋梁段保持在一個軸線上.

     2016年10月，兩大聲屏障技術(shù)進(jìn)行了聲屏障測試，目前初步結(jié)果已經(jīng)出爐。測試結(jié)果顯示，16節(jié)重聯(lián)動車組，在通過金屬聲屏障處高時速為235公里，金屬聲屏障可阻擋的噪音大于7分貝；在通過超高強混凝土聲屏障處高時速為212公里，混凝土聲屏障可阻擋噪音大于9分貝。聲屏障的標(biāo)準(zhǔn)是，大于4分貝。這說明這兩種聲屏障的聲屏性能，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有聲屏障。

     從應(yīng)用領(lǐng)域來說，隔音墻產(chǎn)品為常見的應(yīng)用環(huán)境為室內(nèi)環(huán)境，對聲音能夠起到絕對的屏蔽作用，當(dāng)然，也可用于噪音污染極為嚴(yán)重的公路、鐵路、橋梁等環(huán)境（由于造價成本高，外觀較差等原因所致，因此沒有被予以在外界環(huán)境中廣泛應(yīng)用)。而聲屏障產(chǎn)品與前者不同的是，該產(chǎn)品可適用于外界環(huán)境當(dāng)中，用于工地、公路、鐵路、橋梁等領(lǐng)域，但由于自身的條件所致，降噪性能并不如前者提到過的隔音墻屏噪性能好，不可能完全屏蔽噪聲源所傳播的聲音，只能將噪音過濾為人類可正常接受的音質(zhì).

     亞克力的透明度很高,同時具備良好的化學(xué)穩(wěn)定性,而且易于染色加工,外觀也較為優(yōu)美.就透光度而言,它具有水晶般的透明度,透光率在92%以上,光線柔和、視覺清晰.玻璃與亞克力擁有一樣能力的透光性,但亞克力的密度僅為相同透光率玻璃的一半,可見亞克力的材質(zhì)非常輕便；亞克力耐摔不易碎,硬度和強度都非常不錯.亞克力耐受力時間久,一般四五年也只是有點微黃.不易破碎,比普通玻璃的撞擊力強20倍.另外,亞克力可以通過外源燃料進(jìn)行染色,從而制成不同顏色的亞克力制品.

     1、如何用合理的噪控、減振產(chǎn)品和少的工程量達(dá)到我們的噪聲控制目標(biāo)；2、如何保證所安裝的噪控設(shè)備不影響熱泵機組的正常工作.

     聲屏障的高度有2000mm、2500mm、3000mm三種標(biāo)準(zhǔn)型。立柱間距為1000mm、2000mm、2500mm三種標(biāo)準(zhǔn)型。本公司可按業(yè)主要求及現(xiàn)場情況對聲屏障進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制作。

     嚴(yán)格按照工序流程施工，確保施工質(zhì)量，流程如下：準(zhǔn)備施工-采購隔音板-檢驗隔音板-護(hù)防包裝產(chǎn)品-工地輸運-隔聲板安裝-設(shè)施防墜安裝-自檢調(diào)整

     a. 當(dāng)聲屏障安裝在高樓時，需聲屏障客戶方提前提供圖紙，以便我們準(zhǔn)確的設(shè)計荷載等數(shù)據(jù)，保證安全性。

     縱觀世界各國，在交通噪聲防治方面都進(jìn)行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速公路降噪措施主要是聲屏障技術(shù)。聲屏障的優(yōu)點是節(jié)約土地(如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點。

     第三類區(qū)域：居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。白天60dB，晚上50dB。

     人們在出行的時候，涂抹上了一層質(zhì)量很好，并且是能夠防曬時間很長的防曬霜。這樣的話，就是能夠讓專用pc板即便是暴露在室外。接受了很長時間紫外線的洗禮。也并不會有什么變化，他的光學(xué)性能，以及機械性能經(jīng)過試驗以后。都沒有顯著的變化，而這顯然是適合太陽比較毒辣的地方。也是能夠讓聲屏障使用的時間比較長久。

     2、橋梁段騎馬樁與防撞墩頂部間的縫隙用水泥漿填實.

     安全：吸聲板兩頭用φ6.2鋼絲繩銜接固定，防止二次損傷，構(gòu)成人員、財產(chǎn)損失。

     我們購買的時候你一定要知道只要其高度越高，那么其終的隔音效果才是越好的，所以其對我們來說是非常重要的，所以在我們購買的時候一定要注意到其高度是多少，因為其終影響著其隔音的效果了所以這一點也是我們購買的時候一定要關(guān)注的了。

     彩鋼聲屏障:彩鋼聲屏障是在高速上越來越多的一種聲屏障材料,彩鋼板聲屏障主要由鋼立柱和彩鋼屏體板組成,是表面不穿孔的屏體板.其內(nèi)部主要用泡沫夾心作為吸音材料,外部是兩層彩鋼板,可以做成多種顏色.通常彩鋼板聲屏障與鍍鋅板相結(jié)合,吸音隔音結(jié)合,效果更佳.

     《中華人民共和國城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB/T309693

     說到公路的噪音許多的人都有非常大的異議，因為我們平時工作白天本身就非常的勞累了，晚上還會因為公路的噪音而沒有辦法正常的進(jìn)行休息，是誰遇到這樣的事情都會覺得非常的郁悶。為了給公路旁居民一個安靜環(huán)境， 規(guī)定旁邊在有居住區(qū)的地方都要設(shè)置安裝聲屏障起到隔音,降噪的效果.

     亞克力與玻璃的用途都十分廣泛.但是亞克力相對于玻璃耐摔不易碎,因此可以更多地應(yīng)用與戶外場所,譬如道路用隔音屏障、廣告牌、采光罩等.而玻璃雖然易碎,無論是透光性能與美觀度都略勝于亞克力一籌.因此我們看到各色流光溢彩的玻璃制成的家居工藝品裝飾,以及高層建筑和交通工具上通常配備的鋼化玻璃等,主要為隔風(fēng)透光.而且在日常生活中,玻璃的運用程度遠(yuǎn)比亞克力廣泛許多,包括家具、裝飾品等.　

     當(dāng)公路橋梁施工聲屏障時會遇到路基有路燈桿或是護(hù)欄等障礙物時,安裝聲屏障更需專業(yè)技術(shù)人員,這時我們應(yīng)該怎么處理呢?1.公路橋梁施工聲屏障立柱基礎(chǔ)預(yù)埋構(gòu)件在橋梁燈桿澆筑時,應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸要求預(yù)先埋入.

     噪音污染比較嚴(yán)重的地方有：城市交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)。公路上行駛的汽車不可避免的對沿線的居民區(qū)、學(xué)校等造成交通噪音污染，工廠的機器，中央空調(diào)，冷卻塔運轉(zhuǎn)當(dāng)中也會發(fā)出刺耳的聲音。

     道路與防護(hù)對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應(yīng)選擇佳的聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達(dá)到設(shè)計目標(biāo)所需的聲衰減。

     工廠聲屏障采用百葉沖孔吸音板與透明材料組合式隔音屏障,頂部帶折角,外表美觀,不阻礙視線.選用材質(zhì)為鍍鋅板,PC耐力板.考慮造價因素,還可調(diào)整透明材料部分,例如5+5夾膠玻璃,亞克力板等.該隔音屏障樣式,立柱與屏體統(tǒng)一熱鍍鋅噴涂處理,防腐性能高,外表極為美觀,可廣泛應(yīng)用于工廠,高速公路,小區(qū),市政等環(huán)保降噪

     在村鎮(zhèn)和居民區(qū)周圍，避免在夜間施工，影響他人睡眠，在砼澆筑須連續(xù)施工時盡量加大白天工作量，減少夜間噪聲擾民。

     一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3dB.近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究,外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美,而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯,可降噪2～8dB.因此,使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染.公路的噪音水平與車速、載重和道路表面結(jié)構(gòu)等因素有關(guān).對有控制噪聲要求的道路應(yīng)采用吸聲效果好的路面結(jié)構(gòu),同時,禁止車輛超速、超載,并在重要路段設(shè)置聲屏障,將噪聲控制在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

     德國的聲屏障大多根據(jù)高吸聲原理來制造。傳統(tǒng)的設(shè)計通常使用框架結(jié)構(gòu)式輕混凝土板或砌塊，能降低噪音5dB，斯圖加特工廠生產(chǎn)的多孔輕混凝土高吸聲性能的聲屏障可降低噪聲8～10dB。聲屏障通常是直立式(圖1)、直線式，還可根據(jù)具體環(huán)境和要求做成折紋式、波浪式、條式、塊式、孔洞式和格板盒式等。為降低新建高速線路格萊姆斯塔爾大橋的噪聲，在該橋兩側(cè)修建高達(dá)4.5m的雙層防噪隔音墻?？紤]到建筑美學(xué)和今后使用橋梁檢查車，決定修建內(nèi)外兩層防噪隔音墻。外墻安裝在橋梁欄桿檐板上，內(nèi)墻安裝在梁上接觸網(wǎng)支柱的外側(cè)，外墻由輕質(zhì)鋼筋混凝土預(yù)制板(每塊板表面涂吸音層)拼裝而成。內(nèi)墻由鑲嵌在鋼支柱間的輕金屬板構(gòu)成。

     型鋼立柱與底板、加筋板、加強鋼板的焊接必須在工廠內(nèi)完成，其焊接采用單邊V形坡口，雙面焊接，完全焊透，焊接為平焊，焊縫須經(jīng)無損探傷檢測，焊縫質(zhì)量級別為一級。鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝除符合設(shè)計要求外，尚應(yīng)滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）要求；所有焊接材料焊接工藝應(yīng)滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》（JGJ181-2002）的規(guī)定。<

     德國還在沿長200m一段整體道床設(shè)置試驗性的新型防噪聲墻。墻距線路中心約3m，墻與道床之間鋪有道碴，墻高出軌面1.5m，相當(dāng)于客車座席高度，不影響旅客視線。墻體由混凝土板組成，安在工字鋼梁上?；炷涟鍨橛形⒖捉Y(jié)構(gòu)，正面有厚6cm的吸音板，用螺栓固定。經(jīng)實測距線路25m遠(yuǎn)、高出軌面3.5m處的噪音降低了11～12dB。

     2）公路隔音墻要適應(yīng)各種氣候條件，以確保行車安全；

     高速路臨近噪音敏感區(qū)域如：密集小區(qū)、村莊、醫(yī)院、學(xué)校等場所。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。還有隔音墻設(shè)置高度有限，一般高速在3-4米，對高層建筑發(fā)揮良好隔聲降噪效果，因此高速沿線的高層建筑臨近居民仍受到一定程度的噪聲影響。

　　天津空調(diào)機組聲屏障