聲屏障可以有效的阻斷噪音的傳播途徑，減小或者防止噪音對于人體心理和生理上的危害。很多人到現(xiàn)在為止對于噪音的危害還不是很了解，長時間在噪音的狀態(tài)下生活對人體的傷害是很大的。

     行聲屏障基礎開挖時，不得破壞路基邊溝和急流槽，做好安全防護及文明施工，同時對開挖出來的棄土應及時回埋夯實；在進行填充墻砌磚和抹灰時，不得在路面攪拌破壞生態(tài)環(huán)境，做好現(xiàn)場的安全、文明施工工作。

     除美觀外還要考慮到它的強度，高度，隔聲性能與吸聲性能。隔聲與吸聲是它基本的要求，只有這樣能才能達到降低噪音的效果。而強度主要考慮因素是因為它在室外長期受到太陽與雨水的沖擊。

     水泥木屑聲屏障:水泥木屑復合吸隔聲板由木屑,水泥和化學添加劑經(jīng)一系列特殊工藝制成,具有優(yōu)良的吸隔聲性能,強度高,耐侯性強,使用壽命長,能滿足不同的設計與使用要求,可組成多種結(jié)構(gòu)形式,是治理交通噪聲,工業(yè)噪聲,住宅園區(qū)噪聲的理想材料.結(jié)構(gòu)類型多樣,外形美觀.可滿足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路,鐵路,高架橋及工業(yè)廠界噪音治理工程.

     眾所周知，交通噪聲對人的健康影響很大，我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。通常的防護措施，就是安裝高速公路隔音屏障，

     2）公路隔音墻要適應各種氣候條件，以確保行車安全；

     8 聲屏障基礎與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層?；A與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應用瀝青混凝土做防水層。

     濟南至泰安高速公路預計將在2020年3月底建成通車，在這條高速公路通車后，駛上這條路的眾多車輛勢必會帶來噪聲污染，為此，上述環(huán)評公示中給出了一系列防治噪聲污染的措施，其中包括“安裝聲屏障”、“禁止車輛鳴笛”、“采用低噪音路面”等。

     對于聲屏障的新研究可以劃分成兩類：一種是無源(被動)聲屏障:它通過在道路旁邊修建新的吸聲屏障以及改善現(xiàn)有聲屏障的吸聲能力,或者通過設計房屋和門窗建筑材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)以提高吸聲能力,從而達到降低噪聲污染的目的.另一種是有源聲屏障：它通過在噪聲屏障附近放置傳聲器和次級聲源陣列,利用有源噪聲控制技術(shù),并采用適當?shù)目刂扑惴?以達到降低噪聲強度的目的.

     針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點3個關(guān)鍵環(huán)節(jié),有多種措施可降低交通噪聲對受聲點的影響,在此我們稱之為降噪措施.汽車在公路上行駛時,輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運轉(zhuǎn)(如發(fā)動機、排氣管等)以及偶發(fā)的駕駛員行為(如鳴笛、剎車等)都是產(chǎn)生噪聲的原因.交通噪聲是寬頻帶的,即含所有可聽范圍頻帶的能量.交通噪聲具有不確定性.由于交通量、汽車種類、行駛速度以及一些偶發(fā)的駕駛員行為都直接影響交通噪聲的大小,故對于同一地點來說,在不同的時刻其噪聲聲級是變化的.交通噪聲分析應考慮車輛產(chǎn)生大噪聲的交通條件,和干擾公路兩側(cè)居民的交通條件,通常選用晝高峰和夜高峰兩個時段來分析交通噪聲的影響.

     ?在我們購買聲屏障的時候，首先我們要注意的問題是我們購買的時候一定要了解這種屏障其吸音和隔音的效果分分別是怎樣的在，這一點是我們購買的時候一定要關(guān)注的，因為我們購買這種屏障的目的就是為了減弱噪音對我們生活的污染，所以在這個時候我們一定要注意到這種情況。

     第三類區(qū)域：居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。白天60dB，晚上50dB。

     5.施工現(xiàn)場滅火器一定要避光存放，避免失效；

     第二，立柱主體和底部鋼材要使用Q235B或以上品種。加勁板的材質(zhì)要選擇Q235活以上鋼材。它的化學成為和力學特性要符合國家或當?shù)氐男袠I(yè)標準。

     總之多種措施可以降低公路交通噪聲的影響,但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性,我們應根據(jù)不同情況具體分析,選擇適合的一種或幾種措施并用,以達到降噪要求,降低公路交通噪聲污染程度.

     6、聲屏障保護膜是否撕盡的全部撕掉。?聲屏障按形式又可分為弧形和直平形兩種基本形式。每種形式又可分為多種結(jié)構(gòu)形式。

     3）公路隔音墻應盡可能與周圍景觀協(xié)調(diào)，結(jié)合鋼板生產(chǎn)工藝。

     發(fā)電機特別是火力發(fā)電廠，機械設備很多，加之設備布置集中，各設備產(chǎn)生的噪聲重重疊加、相互干擾，因而形成多重噪聲污染源，而且噪聲種類多樣，既有沉悶的低頻噪聲，又有刺耳的高頻噪聲。發(fā)電廠的噪聲除來自主機及其輔助機械外，還有來自管道系統(tǒng)的主要閥件，這些噪聲頻率范圍為：低頻小于500HZ，中頻為500-800HZ，高頻大于800HZ。發(fā)電廠周圍的居住區(qū)受噪聲影響很大，造成居民的生活困擾，對發(fā)電廠的工人也會噪聲身體上的損害。因此，對其進行治理是必要的，主要可以通過建立發(fā)電廠隔聲屏障對傳播途徑進行控制。

     從應用領(lǐng)域來說，隔音墻產(chǎn)品為常見的應用環(huán)境為室內(nèi)環(huán)境，對聲音能夠起到絕對的屏蔽作用，當然，也可用于噪音污染極為嚴重的公路、鐵路、橋梁等環(huán)境（由于造價成本高，外觀較差等原因所致，因此沒有被予以在外界環(huán)境中廣泛應用)。而聲屏障產(chǎn)品與前者不同的是，該產(chǎn)品可適用于外界環(huán)境當中，用于工地、公路、鐵路、橋梁等領(lǐng)域，但由于自身的條件所致，降噪性能并不如前者提到過的隔音墻屏噪性能好，不可能完全屏蔽噪聲源所傳播的聲音，只能將噪音過濾為人類可正常接受的音質(zhì).

     1）公路隔音墻顏色明朗美觀；

     經(jīng)濟：裝配式施工，進步工作效率，縮短施工時刻，可節(jié)約施工費及人工費。

     c. 冷卻塔聲屏障的立柱，要注意使用國標，保證立柱為整體聲屏障提供安全保障。

     常見的公路聲屏障： 上面是透明的玻璃,下面是穿孔的鍍鋅板.透明玻璃不簡單是隔音玻璃,它是雙面玻璃里面抽真空加入一種特殊的透明的隔音材料,下面的穿孔鍍鋅板里面是用的高密度的隔音材料,這樣的隔音材料一般都采用高密度巖棉板和高密度玻璃棉板來完成的,但是巖棉板和玻璃棉板的防水效果不是很好所以要使用無紡布把巖棉板或者玻璃棉進行包裹.這樣公路上的噪音通過穿孔板進入到隔音屏障里面,里面的巖棉板或者玻璃棉板就起到了很好隔音、吸音和降噪的效果

     嚴格按照工序流程施工，確保施工質(zhì)量，流程如下：準備施工-采購隔音板-檢驗隔音板-護防包裝產(chǎn)品-工地輸運-隔聲板安裝-設施防墜安裝-自檢調(diào)整

     現(xiàn)在不僅僅是新增的高架橋要安裝聲屏障，原來建設多年的高架橋因為交通噪音帶來噪音，也開始紛紛后補聲屏障，后補聲屏障會新增聲屏障有些區(qū)別，主要是在基礎這塊。

     4、屏體正面由于壓條上的抽芯鉚釘高于壓條表面,所以與H型鋼立柱,接觸面間存在一定的縫隙,為此采用橡膠封條做密封處理,提高密封縫隙密封效果.

     噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時,它將沿著三條路徑傳播:一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點;一部分穿透聲屏障到達受聲點;一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射.聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配.

     金屬板表面經(jīng)靜電噴塑處理，一定不要使用噴漆，靜電噴塑使涂料在金屬板上的吸附性更強，噴漆的金屬板在長時間紫外線暴曬、受潮或溫差大時間久后涂料會起皮爆裂，使聲屏障腐蝕縮短使用壽命。

     施工前首先熟悉施工設計文件,理解設計意圖,做好技術(shù)交底.2.鋼管樁及連系梁坐標由測量隊進行測量放樣,按照基線控制網(wǎng)及橋墩設計坐標,用全站儀精確放出控制點,用樁固定位置；用水準儀測量樁頂、連系梁底、柱間系梁頂.經(jīng)驗收后要采取保護措施,防止樁位變動.

     4.施工現(xiàn)場用電安全，指定人員管理配電箱開關(guān)，禁止亂接亂拉電線，避免發(fā)生觸電意外；

     型鋼立柱與底板、加筋板、加強鋼板的焊接必須在工廠內(nèi)完成，其焊接采用單邊V形坡口，雙面焊接，完全焊透，焊接為平焊，焊縫須經(jīng)無損探傷檢測，焊縫質(zhì)量級別為一級。鋼結(jié)構(gòu)的制作、安裝除符合設計要求外，尚應滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）要求；所有焊接材料焊接工藝應滿足《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》（JGJ181-2002）的規(guī)定。<