渭南機(jī)械制造吸音屏障，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解渭南機(jī)械制造吸音屏障價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　渭南機(jī)械制造吸音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：2460*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長(zhǎng)度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音屏障渭南

　　透明非金屬材料屏體聲屏障，尤其是聚碳酸酯（PC)板和壓克力板透明非金屬材料屏體聲屏障表面容易劃傷，且很難修復(fù)，故應(yīng)加強(qiáng)聲屏障透明部分的維護(hù)保養(yǎng)，保證整體的美觀性。

　　同時(shí)認(rèn)為在距聲屏障10m范圍內(nèi)，各測(cè)點(diǎn)的高度與聲屏障的距離對(duì)聲屏障的降噪效果影響不大。

　　由于該基礎(chǔ)的樁頂與預(yù)埋件是直接連接的，其樁失連接結(jié)構(gòu)（梁）分散受力的作用比淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)中連續(xù)梁的作用要小得多，連接結(jié)構(gòu)更多起到的是保護(hù)樁頭與預(yù)埋件連接部位的作用，預(yù)制樁由樁頭、樁身和樁靴組成，樁頭起到鉆動(dòng)十體的作用，樁身是整體受力結(jié)構(gòu)，樁靴起到承受機(jī)械沖壓搗振等外力的作用鋼管樁一般不另做樁頭，通常采用整根無縫鋼管，工程要求打下去的樁長(zhǎng)過長(zhǎng)時(shí)，可現(xiàn)場(chǎng)焊接加長(zhǎng)，樁長(zhǎng)不超過6m時(shí)，也可使用焊接鋼管。

　　由1/3倍頻帶中心頻率為100 ~3150Hz的傳聲損失按標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算得出的隔聲單值評(píng)量，稱為計(jì)權(quán)隔聲量。

　　我國(guó)目前進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)的主要計(jì)算方法，但該方法只能對(duì)剛性垂直薄屏障進(jìn)行插人損失計(jì)算，對(duì)于聲屏障表面為吸聲型或部分吸聲型以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)聲屏障尚不能求解。

吸音屏障渭南

　　灌漿,髙強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠料沿孔壁緩慢打人孔洞，一般用量為不少于鉆孔容積的2/3，填完膠料后，觀察膠體是否被鋼筋擠壓出孔外，是否還有氣泡出現(xiàn)，如果有上述情況，需要立即補(bǔ)膠，并作檢測(cè)記錄。

　　道路噪聲等效頻率的計(jì)算1、確定聲屏障差S的取值范圍為0.01~ 10m，2、根據(jù)實(shí)測(cè)的受聲點(diǎn)處交通噪聲1/3倍頻程頻帶聲/K級(jí)計(jì)算該處無屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和總計(jì)權(quán)聲級(jí)L級(jí)，3、計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減A/4，4、計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)和A汁權(quán)總聲級(jí)La，5、計(jì)算出總的繞射聲哀減ALd，6、將Ai與各頻帶的AZ4進(jìn)行比較，小差值對(duì)應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。

　　近年來弧形頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障由于其綜合的優(yōu)越性，越來越得到重視是一個(gè)典型的具有頂部吸聲結(jié)構(gòu)的直立式聲屏障的組成。

　　采用了國(guó)外先進(jìn)的多通道噪聲測(cè)試方法研究了聲屏障在10m范圍內(nèi)不同高度聲屏障的降噪效果，多通道噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)吋以保證在同一時(shí)間、同一條件下，對(duì)多個(gè)測(cè)試位置進(jìn)行同時(shí)測(cè)試，克服了單通道 測(cè)試對(duì)多個(gè)測(cè)點(diǎn)位無法在同條件下進(jìn)行同步噪聲測(cè)試比較的缺點(diǎn)，能夠更加真實(shí)地反映出各個(gè)測(cè)點(diǎn)的噪聲狀況、相互關(guān)系和分布規(guī)律。

　　通過消聲室試驗(yàn)研究結(jié)果里示，干涉裝置的降噪作用主要體現(xiàn)在位于聲彩區(qū)和亮區(qū)之間的過渡區(qū)域，與同高度的直立形聲屏障相比, 降噪效果提高2.0`3.2dB,干涉型聲屏障更適宜于控制鐵路噪聲。

吸音屏障渭南

　　透射聲的影響可以忽略不計(jì)。

　　由于該基礎(chǔ)的樁頂與預(yù)埋件是直接連接的，其樁失連接結(jié)構(gòu)（梁）分散受力的作用比淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)中連續(xù)梁的作用要小得多，連接結(jié)構(gòu)更多起到的是保護(hù)樁頭與預(yù)埋件連接部位的作用，預(yù)制樁由樁頭、樁身和樁靴組成，樁頭起到鉆動(dòng)十體的作用，樁身是整體受力結(jié)構(gòu)，樁靴起到承受機(jī)械沖壓搗振等外力的作用鋼管樁一般不另做樁頭，通常采用整根無縫鋼管，工程要求打下去的樁長(zhǎng)過長(zhǎng)時(shí)，可現(xiàn)場(chǎng)焊接加長(zhǎng)，樁長(zhǎng)不超過6m時(shí)，也可使用焊接鋼管。

　　鐵路路基聲屏障常用的基礎(chǔ)類型一般有獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、錐形基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)、 鉆孔樁基礎(chǔ)等，客運(yùn)線鐵路路基形成后為控制施T后沉降，客運(yùn)線路路基聲屏障不應(yīng)采用開挖基礎(chǔ)。

　　頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。

　　金屬材料屏體聲屏障建成后維護(hù)遇到的另外一個(gè)大問題就是防盜,與其他屏體材料聲屏障相比，這種材料的聲屏障工稈更容易人為進(jìn)行破壞和偷盜，尤其是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通建設(shè)期間混凝上中的鋼筋都可能被砸出來偷走，史何況立在路邊的聲屏障金厲屏體材料，因此必須經(jīng)常對(duì)這類聲屏障材料的防盜設(shè)計(jì)構(gòu)件進(jìn)行檢査更換及口常維護(hù)保養(yǎng)還應(yīng)該進(jìn)行日常巡査工作發(fā)現(xiàn)破壞及時(shí)制止保證聲屏障設(shè)施的持久功能性，防止偷盜行為發(fā)生。

　　我國(guó)目前進(jìn)行聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)的主要計(jì)算方法，但該方法只能對(duì)剛性垂直薄屏障進(jìn)行插人損失計(jì)算，對(duì)于聲屏障表面為吸聲型或部分吸聲型以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)聲屏障尚不能求解。

　　渭南機(jī)械制造吸音屏障