商洛路基隔音板，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解商洛路基隔音板價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　商洛路基隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

路基隔音板

　　公路的聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)性鍍鋅板吸音板工程，其中設(shè)計和施工每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對聲屏障的整體效果影響都極大。

　　對Y形分叉型、T形圓弧頂?shù)嚷暺琳享敳拷Y(jié)構(gòu)在聲屏障后50m范圍內(nèi)進(jìn)行了降噪效果的仿真模擬；結(jié)果顯示，與直立型聲屏障相比，T形圓弧形 頂部結(jié)構(gòu)在屏障后較低區(qū)域具肴較好的降噪性能，Y形分叉因聲屏障的插入損失隨若聲屏障后敏感點高度的增加，下降較少，適用于較高位置的敏感點的降噪。

　　工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成后，需要對其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時調(diào)整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。

　　插入損失的計算參照《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》（HJ/T90-2004)進(jìn)行計算，根據(jù)噪聲源的特點分為點聲源和線聲源進(jìn)行計算，長度的確定亦江蘇高速聲屏障依據(jù)此規(guī)范。

　　由于該基礎(chǔ)的樁頂與預(yù)埋件是直接連接的，其樁失連接結(jié)構(gòu)（梁）分散受力的作用比淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)中連續(xù)梁的作用要小得多，連接結(jié)構(gòu)更多起到的是保護(hù)樁頭與預(yù)埋件連接部位的作用，預(yù)制樁由樁頭、樁身和樁靴組成，樁頭起到鉆動十體的作用，樁身是整體受力結(jié)構(gòu)，樁靴起到承受機械沖壓搗振等外力的作用鋼管樁一般不另做樁頭，通常采用整根無縫鋼管，工程要求打下去的樁長過長時，可現(xiàn)場焊接加長，樁長不超過6m時，也可使用焊接鋼管。

路基隔音板

　　物體的振動產(chǎn)生了聲音，振動波在空氣中持續(xù)進(jìn)行振動，就產(chǎn)生了聲波，聲波繼續(xù)在空氣中進(jìn)行傳播，當(dāng)遇到阻礙時會產(chǎn)生反射現(xiàn)象，聲屏障起著一個阻礙的作用，阻隔聲波的進(jìn)一步傳播。

　　使用全透明型聲屏障或者金屬透明復(fù)合型聲屏障可以取得較好的降噪效果，可以很好地阻隔城市城區(qū)噪聲，所以，在建造聲屏障時，需要選取密度較大的材料來制作聲屏障，這樣可以形成有效的聲屏障，減弱噪聲的傳播。

　　聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型等；折板型、彎曲型等需要計算出每種屏障對于直立屏障的“等效高度”；工程上預(yù)估折板型聲屏障的插人損失采用等效髙度的方法。

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計噪聲衰減量大10dB, 對隔聲量的要求 一般要高于設(shè)計降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

　　通過研究不同尺寸、不同層數(shù)、不同形狀的多重邊結(jié)構(gòu)，通過對六個不同受聲點測試數(shù)據(jù)的平均值分析結(jié)果來看，在直立聲屏障頂部增加很小的板就可以顯著增加聲屏障的降噪效果，附加降嗓效果達(dá)到3-4dB。

路基隔音板

　　需要注意的是對于水泥基非金屬材料屏體更換時要注意：如果使用起電機或其他施工機械時，必須注意交通安全和施工安全，不得影響正常的交通運營；對于透明非金屬材料屏體的日常維護(hù)保養(yǎng)，注意更換材料時不要劃傷和損害原有的透明屏體材料，以免影響其透光性和美觀。

　　工程中不能使用受損、掉塊和斷裂的聲屏板；聲屏障施工完成后，需要對其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否一致，及時調(diào)整不合格部位，以保證其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。

　　聲學(xué)質(zhì)量規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)行的公路聲屏障材料技術(shù)規(guī)范要求，聲屏障金屬板屏體材料聲學(xué)性能指標(biāo)吸聲系數(shù)不得小于0.5;吸聲屏體材料計權(quán)隔聲量大于10dB、隔聲屏體材料計權(quán)隔聲量大于26dB (實驗室條件下測試）；產(chǎn)品進(jìn)場時應(yīng)提供聲學(xué)指標(biāo)檢測報告。

　　計算機模擬研究方法目前在聲屏障研究中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，由于數(shù)字模擬分析 不受實地條件影響，并r能快速得出計貸結(jié)果，從而能設(shè)計出更多的聲屏障結(jié)構(gòu)形式，快速地為高效聲屏障的設(shè)計提供方向和參考依據(jù)。

　　根據(jù)對車輛行駛噪聲的頻譜分析得出，頻率在250 ~ 2000Hz時聲壓級較大，進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),聲能量主要集中在500Hz左右；因此，可以認(rèn)為聲屏障對城市道黑龍江公路聲屏障路交通噪聲的衰減是對500Hz左右聲波的衰減。

　　由于該基礎(chǔ)的樁頂與預(yù)埋件是直接連接的，其樁失連接結(jié)構(gòu)（梁）分散受力的作用比淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)中連續(xù)梁的作用要小得多，連接結(jié)構(gòu)更多起到的是保護(hù)樁頭與預(yù)埋件連接部位的作用，預(yù)制樁由樁頭、樁身和樁靴組成，樁頭起到鉆動十體的作用，樁身是整體受力結(jié)構(gòu)，樁靴起到承受機械沖壓搗振等外力的作用鋼管樁一般不另做樁頭，通常采用整根無縫鋼管，工程要求打下去的樁長過長時，可現(xiàn)場焊接加長，樁長不超過6m時，也可使用焊接鋼管。

　　商洛路基隔音板