白銀立交橋吸音隔音板，一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解白銀立交橋吸音隔音板價(jià)格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　白銀立交橋吸音隔音板規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鍍鋅板、鋼化玻璃、pc板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2460*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

吸音隔音板立交橋

　澳門公路聲屏障　這種結(jié)構(gòu)大的特點(diǎn)是采用多個漸變截面空腔結(jié)構(gòu)形式，吸聲頻帶變寬；由于有較深的空腔，吸聲頻帶向低頻移動從而提高聲屏 的降噪效罘。

　　由于邊界元法的優(yōu)點(diǎn)，得到研究者的廣泛重視。

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基本特點(diǎn)來看可以分為三種，即幾何與波動聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

　　在汽車或火車高速進(jìn)人聲屏障或離開 聲屏障時，由于高大、距離較近的聲屏障突然進(jìn)人視野以及突然在視野中消失，會對司乘人員產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺沖缶，聲屏障兩端高度的漸變對降低這種沖擊，—般采取斜面過渡下降，也可以采用階梯狀下降；達(dá)到屏障出入視野的漸進(jìn)性，也可以在兩端部種植物物來緩沖這種變化的突然性。

　　安全措施：①安全員堅(jiān)持班前安全教育和檢查，進(jìn)人施工現(xiàn)場人員須戴安全帽，主路施工要設(shè)置明 顯的施工標(biāo)志，由班組安全員負(fù)責(zé)對施工人員的檢查，并進(jìn)行施工安全設(shè)施的檢査；②班組長對混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)、起重機(jī)及各種大型機(jī)械使用前要認(rèn)真檢査、確認(rèn)良好，并經(jīng)試轉(zhuǎn)正常后，方可使用，班組安全員必須對一切臨時設(shè)施定期檢查機(jī)械施工過程中經(jīng)常檢查，使其保持完好狀態(tài)；③班組安全員做好機(jī)電設(shè)備接零檢查、檢驗(yàn)，防止人、機(jī)傷宵事故的發(fā)生；④施工現(xiàn)場由班組安全員向各個操作人員進(jìn)行施工安全交底等工作；指派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛盡量避免夜間無照明施等隱患；⑤在樁基基底清理?xiàng)壨習(xí)r，樁底人員必須佩戴安全繩索，樁底須配備人員防護(hù)樁壁，避免塌陷。

吸音隔音板立交橋

　　同時滿足易于維護(hù)、對環(huán)境無污染、方便收等可持續(xù)發(fā)展要求目前聲屏障材料開始向以金屬材料以及輕質(zhì)材料為主的方向發(fā)展。

　　聲屏障可以有不同的分類方法，如按照聲屏障形狀、結(jié)構(gòu)、屏障材料、聲學(xué)特性等進(jìn)行分類；如按照材料分類可以分為混凝上類、金屬類、透明材料類等；按照聲學(xué)特件可以分為吸聲型和反射型類；按照結(jié)構(gòu)形式可以分為整體型聲屏障、砌體式聲屏障和插板式聲屏障。

　　封閉式聲屏障比較適合在人口密集、離噪聲敏感點(diǎn)較近的區(qū)域使用，在高架道路上應(yīng)用能取得令人 滿意的效果，插人損失比開放式增加2~ 5dB,但造價(jià)要高得多。

　　灌漿,髙強(qiáng)結(jié)構(gòu)膠料沿孔壁緩慢打人孔洞，一般用量為不少于鉆孔容積的2/3，填完膠料后，觀察膠體是否被鋼筋擠壓出孔外，是否還有氣泡出現(xiàn)，如果有上述情況，需要立即補(bǔ)膠，并作檢測記錄。

　　由于該基礎(chǔ)的樁頂與預(yù)埋件是直接連接的，其樁失連接結(jié)構(gòu)（梁）分散受力的作用比淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)中連續(xù)梁的作用要小得多，連接結(jié)構(gòu)更多起到的是保護(hù)樁頭與預(yù)埋件連接部位的作用，預(yù)制樁由樁頭、樁身和樁靴組成，樁頭起到鉆動十體的作用，樁身是整體受力結(jié)構(gòu)，樁靴起到承受機(jī)械沖壓搗振等外力的作用鋼管樁一般不另做樁頭，通常采用整根無縫鋼管，工程要求打下去的樁長過長時，可現(xiàn)場焊接加長，樁長不超過6m時，也可使用焊接鋼管。

吸音隔音板立交橋

　　相比直立形結(jié)構(gòu)而言，弧形型頂端結(jié)構(gòu)也要復(fù)雜一些。

　　道路聲屏障降噪理論研究從發(fā)展歷程和基江西高速聲屏障本特點(diǎn)來看可以分為三種，即幾何與波動聲學(xué)理論、試驗(yàn)與半徑驗(yàn)理論以及邊界元理論。

　　混凝土基礎(chǔ)澆筑:①混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場澆筑;②入模采用溜槽加串桶的方式，振搗采用插入式振動棒，隨澆隨振搗，連續(xù)灌注、均勻 振搗，嚴(yán)禁出現(xiàn)斷樁、縮頸現(xiàn)象；③混凝土應(yīng)以沉降縫間距長度為單元分段澆筑；④新澆基礎(chǔ)混凝土終凝后及時進(jìn)行樁頂鑿毛，以便進(jìn)行二次澆筑。

　　聲屏障部分屏障板設(shè)計(jì)成透明視窗形式可以使這種情況得到極大改善，如果在城市區(qū)域周圍景觀較好時可以設(shè)計(jì)成全部透明的聲屏障；聲屏障透明視窗應(yīng)設(shè)計(jì)成在橫向上較為寬大，盡減少窗框及分隔條的影響；能消除路內(nèi)外因聲屏障而產(chǎn)生的隔斷，減少聲屏障對附近居民的視線及照明影響，使線路原有的景觀能夠看到以周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

　　屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直達(dá)聲的主要部件。

　　安全措施：①安全員堅(jiān)持班前安全教育和檢查，進(jìn)人施工現(xiàn)場人員須戴安全帽，主路施工要設(shè)置明 顯的施工標(biāo)志，由班組安全員負(fù)責(zé)對施工人員的檢查，并進(jìn)行施工安全設(shè)施的檢査；②班組長對混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)、起重機(jī)及各種大型機(jī)械使用前要認(rèn)真檢査、確認(rèn)良好，并經(jīng)試轉(zhuǎn)正常后，方可使用，班組安全員必須對一切臨時設(shè)施定期檢查機(jī)械施工過程中經(jīng)常檢查，使其保持完好狀態(tài)；③班組安全員做好機(jī)電設(shè)備接零檢查、檢驗(yàn)，防止人、機(jī)傷宵事故的發(fā)生；④施工現(xiàn)場由班組安全員向各個操作人員進(jìn)行施工安全交底等工作；指派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)橋梁聲屏障車輛盡量避免夜間無照明施等隱患；⑤在樁基基底清理?xiàng)壨習(xí)r，樁底人員必須佩戴安全繩索，樁底須配備人員防護(hù)樁壁，避免塌陷。

　　白銀立交橋吸音隔音板