白銀沖孔隔音屏障，一般根據(jù)設(shè)計院圖紙規(guī)格參數(shù)，進(jìn)行核算報價。如您已經(jīng)拿到圖紙，可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時內(nèi)給您免費報價。如果您想了解白銀沖孔隔音屏障價格進(jìn)行投標(biāo)，客服人員會推薦幾種規(guī)格供您選擇。

　　白銀沖孔隔音屏障規(guī)格參數(shù)：

　　材質(zhì)：鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板

　　孔型：百葉孔、圓孔、微孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）

　　規(guī)格尺寸：1960*500mm、2960*500mm（可根據(jù)需要生產(chǎn)）長度按需要加工生產(chǎn)

　　表面處理：高溫靜電噴涂（可根據(jù)需要噴涂各種顏色）

　　具體規(guī)格尺寸，可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。

隔音屏障

　　施工現(xiàn)場地質(zhì)取樣：①勘察施工現(xiàn)場情況，主要是對現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，一般是現(xiàn)場抽取幾處巖芯或人工挖lm深，直徑不超過0.5m的孔，將取出樣料進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)力學(xué)分析或檢測，詳細(xì)記錄勘察結(jié)果；②在確保實施打入樁施工方法的可行性后再進(jìn)行施工前的其他準(zhǔn)備，如遇到此施工方法不可行的情況，及時與設(shè)計單位溝通解決。

　　這種結(jié)構(gòu)大的特點是采用多個漸變截面空腔結(jié)構(gòu)形式，吸聲頻帶變寬；由于有較深的空腔，吸聲頻帶向低頻移動從而提高聲屏 的降噪效罘。

　　聲學(xué)軟表面附加在聲屏障頂部結(jié)構(gòu)上面，具有優(yōu)異的降噪性能，但這是理想狀況，缺點是降噪效果好的頻段較高，頻率仍然在2000Hz以上，不能達(dá)到交通噪聲50011z為主頻率的頻段降噪，并且屏蔽的頻段較窄，只有一個倍頻程，目前還不能進(jìn)入實用狀態(tài)；因此還需要 深人研究，擴大其適用頻段，使頂部在中低頻帶范圍安徽高速聲屏障內(nèi)也有較好的降噪效果。

　　2、選擇代表性受聲點，即噪聲嚴(yán)重的敏感點，它根據(jù)道路路段與防護(hù)對象相對的位置以及地形地貌來確定，可以是一個點或者是一組點；通常代表性受聲點處插人損失能滿足要求，則該區(qū)域的插人損失也能滿足要求；3、確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值；代表性受聲點處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成；4、根據(jù)代表性受聲點所在功能區(qū)，確定該點環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值；噪聲敏感點所在區(qū)域根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲使用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T 15190—1994),確定處于哪個區(qū)域；一般低也要達(dá)到規(guī)范的4類標(biāo)準(zhǔn)；所在功能區(qū)噪聲限值由《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3096—2008)確定；5、確定盧屏障設(shè)計H標(biāo)值，如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時，由受聲點處現(xiàn)場監(jiān)測的環(huán)境噪聲值減去該點除去交通噪聲的背景噪聲值來確定；對未建道路或末逋車道路，設(shè)計標(biāo)值應(yīng)由預(yù)測得到的道路交通噪聲值減i受聲點的背景噪聲值（即不包括交通噪聲的環(huán)境噪聲值，它由現(xiàn)場監(jiān)測得到）來確定。

　　路基段聲屏障基礎(chǔ)一般設(shè)置在公路邊坡或鐵路軌道路基邊坡外側(cè)，不超過路肩外1.5m處，這種設(shè)置主要考慮到聲屏障應(yīng)盡量靠近交通噪聲聲源；基礎(chǔ)使用的材料主要以混凝土和鋼筋為主；基礎(chǔ)外露的基礎(chǔ)頂梁一般與路肩邊緣線平行。

隔音屏障

　　公路或鐵路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)對聲屏障進(jìn)行日常的巡檢，如發(fā)現(xiàn)螺栓松動、聲屏障連接處混凝 土出現(xiàn)裂縫、聲屏障表面出現(xiàn)裂紋或者聲屏障單元板和單元板之間、盧屏障單元板和立柱之間出現(xiàn)松動，應(yīng)及時通知有關(guān)單位和部門進(jìn)行維修，避免出現(xiàn)意外。

　　根據(jù)施工計劃的進(jìn)度安排，配備相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)場，分配具體施工作業(yè)任務(wù)到各個施工班組，全員待命，配合施工；②機械設(shè)備與材料復(fù)查，根據(jù)施工計劃的機械與材高架橋聲屏障料進(jìn)場要求，調(diào)動相應(yīng)施工機械進(jìn)場，復(fù)查機械運轉(zhuǎn)情況，采購基礎(chǔ)施工需用的各種材料，在進(jìn)場時復(fù)査材料質(zhì)量。

　　穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機午運行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾畱?yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃；鐵路部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

　　封閉式聲屏障比較適合在人口密集、離噪聲敏感點較近的區(qū)域使用，在高架道路上應(yīng)用能取得令人 滿意的效果，插人損失比開放式增加2~ 5dB,但造價要高得多。

　　當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時，或單側(cè)有聲屏障，道路對側(cè)有與屏障平行的障礙物時，聲波將多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點，將會降低聲屏障的插人損失。

隔音屏障

　　施工要求：①聲屏障基礎(chǔ)施工時，一定要先確認(rèn)孔位無誤后再施工，孔位放線時先從橋梁、涵洞向 兩側(cè)依次進(jìn)行，如遇到異型段（基礎(chǔ)和其他構(gòu)造物沖突地段），應(yīng)及時和設(shè)計單位溝通，尋求解決辦法，一般都采取避讓已有構(gòu)造物的方法處河南高速聲屏障理；②雨天禁止挖樁開孔；③發(fā)現(xiàn)樁孔積水應(yīng)及時使用抽水機進(jìn)行排水，防止積水引起孔壁塌孔；④樁基礎(chǔ)底部在灌注混凝上前應(yīng)做夯實處理；擴大基礎(chǔ)底部在灌注混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層；⑤基礎(chǔ)施工應(yīng)在不影響施工安全的前提F進(jìn)行。

　　聲學(xué)軟表面附加在聲屏障頂部結(jié)構(gòu)上面，具有優(yōu)異的降噪性能，但這是理想狀況，缺點是降噪效果好的頻段較高，頻率仍然在2000Hz以上，不能達(dá)到交通噪聲50011z為主頻率的頻段降噪，并且屏蔽的頻段較窄，只有一個倍頻程，目前還不能進(jìn)入實用狀態(tài)；因此還需要 深人研究，擴大其適用頻段，使頂部在中低頻帶范圍內(nèi)也有較好的降噪效果。

　　進(jìn)行聲屏障設(shè)計時，還要進(jìn)行聲屏障降噪效果的預(yù)測，因此對噪聲源的類型需要進(jìn)行確定；當(dāng)噪聲源為點聲源與線聲源時所計算或預(yù)測的計算方法有很大區(qū)別相關(guān)研究表明，在應(yīng)用計算屮，當(dāng)測距為30m，車流M在200輛/小時，可視為點聲源；在800輛/小時以上，可視為線聲源，在兩者之間時，可視為波動性較大的間斷流源；車流量增加一倍，交通噪聲增加3dB;車速增加一倍，交通噪聲增加6?7dB。

　　聲屏障按外觀形狀可以分為直立式聲屏障、折臂式聲屏障、傾斜式聲屏障、具有頂部結(jié)構(gòu)的聲屏障、封閉型聲屏障等。

　　因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計噪聲衰減量大10dB, 對隔聲量的要求 一般要高于設(shè)計降噪目標(biāo)值15 - 20dB。

　　路基段聲屏障基礎(chǔ)一般設(shè)置在公路邊坡或鐵路軌道路基邊坡外側(cè)，不超過路肩外1.5m處，這種設(shè)置主要考慮到聲屏障應(yīng)盡量靠近交通噪聲聲源；基礎(chǔ)使用的材料主要以混凝土和鋼筋為主；基礎(chǔ)外露的基礎(chǔ)頂梁一般與路肩邊緣線平行。

　　白銀沖孔隔音屏障